新疆的水果也太便宜了是怎么回事，关于新疆的水果也太便宜了吧的新消息

　　在我国的34个省级行政单位中面积最大的是200多万平方公里的海南，但是海南绝大多数归属于水域总面积，在中国34个省级行政区划中陆上面积最大的是166万公顷的新疆维吾尔自治区。新疆一个省份的面积就占到了我国陆地面积的六分之一上下。新疆肯定当之无愧物产丰富之称：新疆的原油资源储存量达到208.6亿多吨，占国内陆地原油资源储存量的30%;天燃气资源储存量为10.3万亿立方米，占国内陆地天燃气资源储存量的34%。

　　在我国的34个省级行政单位中面积最大的是200多万平方公里的海南，但是海南绝大多数归属于水域总面积，在中国34个省级行政区划中陆上面积最大的是166万公顷的新疆维吾尔自治区。新疆一个省份的面积就占到了我国陆地面积的六分之一上下。新疆肯定当之无愧物产丰富之称：新疆的原油资源储存量达到208.6亿多吨，占国内陆地原油资源储存量的30%;天燃气资源储存量为10.3万亿立方米，占国内陆地天燃气资源储存量的34%。

　　自然生存在内地的普通人最熟悉的新疆特色产品可能还是水果。新疆绝对是全国闻名的瓜果之乡。新疆水果一个明显的特点就是分外甜。位于亚欧板块中心地段的新疆避开深海，加上四面大山围绕的生活环境使潮湿室内空间无法抵达。因而新疆就形成了旱灾降雨少且昼夜温差比较大的气候特点。新疆有些地区的昼夜温差可以达到10度以上。因为新疆大白天日照时长相对较长，因此更利于瓜果蔬菜在植物光合作用下生成糖份等有机化合物。

　　一到晚上因为温度相对较低，因此糖份的损耗可能就比较少。这般日复一日年复一年就促使瓜果蔬菜的糖份比较容易累积下去。新疆不仅在日照时间上占优势以外在阳光照射品质上也有优点：新疆地域阳光照射中紫外光含量较高，而这更利于果子上色和除菌。新疆干躁空气不益于细菌滋生，从而使得果子患病虫害的机率大幅度降低。新疆瓜果蔬菜含水量比较低也更利于预防水分流失造成营养元素的分解。

　　这一切要素一同形成了新疆水果在全国甚至国际性市场中的核心竞争力。自然内地对新疆水果的印象除开甜以外很有可能还会觉得贵。最先新疆水果虽然味道好，但总产量却确实算不上非常高。新疆的地理条件和自然条件在种植水果层面确实有得天独厚的优势，但新疆缺水的自然环境造成农用地总面积其实不算许多。因而新疆水果的生产量限制一直以来一直提高得相对来说比较较慢。

　　新疆水果在品质上有着自己的独特优势并且在生产量上相对性比较有限。这就导致必定会有物稀为贵的情况。实际上库尔勒的香梨、下野地的甜瓜、新疆阿克苏的苹果、吐鲁番的葡萄在本地销量都便宜，只不过是等卖去了内地消费者手上一般都不会有多划算。导致这些差别的一个重要原因就是运输成本的提高。新疆物品总长1950千米、南北方跨距1550千米。要记住北京到上海的京沪高速铁路总长也不过1463千米。

　　我们都知道二点直线最短，可两个地方间的铁路线、道路通常不可能是直线的，因此随意两个地方间的铁路线间距、道路间距通常是超过直线距离的。新疆最东端到西端的直线距离等同于京沪线总长的1.33倍左右，新疆最南到最北端的直线距离等同于京沪线总长的1.06倍左右。京沪线沿路通过京、津、冀、鲁、皖、苏、沪七省份。从乌鲁木齐到新疆阿克苏乘飞机也要航行近一个半小时。

　　要是在东部地区飞机场一个半小时，那样早就超越好几个省区。假如是在美国，那样已超越好多个我国了。可是在新疆飞机起飞一个半小时不仅没出新疆，还只飞走了一小部分。假如可以从乌鲁木齐市飞到新疆和田、喀什地区，那样还要再飞行一个小时左右。假如你打算在新疆自驾旅游，那么即使以每钟头120公里的速率无休无止前行三天三夜也只能围着新疆南疆转一圈。

　　这还只不过是在新疆区域转圈罢了。假如要将新疆的物产丰富运往内地出售必定会提升更多的运输成本。可能有人在网上买东西时就能发现：原本标明是全场包邮的商品却在后面用括弧备注名称新疆、藏区、内蒙以外。不包邮的一个重要原因就是运输成本真是太高。这还不仅仅只是由于自然地理距离遥远所造成的，更为重要本地稀少的人口密度散布导致你可能还需要必须走较远才可以见到一个快递站。

　　即然内地货品进到新疆会有这么大的运输成本，那样新疆货品进到内地同样也应对高额的运输成本。比如从乌鲁木齐的飞机场根据航空货运将新疆瓜果蔬菜运送到北京市必须五六天时长。这还是以最快的航空货运方法进行的，如果走铁路线、道路、水道必然变慢。水果这类产品的保存期是相对较短的，因此肯定不能选速率很慢的运输工具。可如果选择航空货运代表着成本很高额的。

　　这还仅仅只算了吧从乌鲁木齐机场到北京之间的距离，可实际上从库尔勒、新疆阿克苏、新疆吐鲁番等水果原产地到乌鲁木齐机场又有相当一段距离，而且这些地区的交通状况不如乌鲁木齐市那样便捷。实际上绝大部分内地消费者并不是从新疆种植户手上购买水果的，而更多是以自己的生活区域的商场、菜市场购买的。水果、蔬菜水果进到商场、菜市场其实就是会经历相对性繁杂的全过程。

　　水果从产地的种植户手上赶到大家消费者手上不知道会经历是多少道代理商阶段。代理商当然不会做亏本的交易，因此他们一定会把运输成本算在价钱中转嫁消费者。除开运输成本以外每经过一个代理商必然都得从这当中赚一笔吧，因而每增加一个环节都必定会导致水果价格的进一步增涨。等历经数次分销商以后消费者所看到的价钱相比在新疆种植户出手的价钱或许都翻几倍了。

　　新疆水果本身就有自己独特的优点。近些年国家在新疆推行的助农现行政策以及一些网络自媒体的宣传使新疆水果更受消费者热烈欢迎。这也让一些人嗅到了创业商机，因而就跑到新疆“炒水果”。资产纯天然便是逐利的——这种炒作者跑进新疆规模性回收积存水果那就是对着盈利去的。在这样的人为蹭热点促进下也导致许多新疆水果价钱逐渐上升。内地消费者买到的就是这些通过蹭热点、运送、分销商以后的水果。

　　实际上新疆本地的水果价钱一直都是相对性便宜的。新疆的水果价钱一般仅有内地的一半左右。在新疆选购蔬菜水果、水果并不是按斤，反而是依照KG买卖交易。不太熟悉这一情况的内地人有时会误认为新疆物价水平比较贵。自打始皇帝统一度量衡至今我国内地以十六两做为一斤，因此才会发生所说半斤对八两这样的说法。直至1959年在我国才用现今十两一斤更换古代的十六两一斤。

　　我国内地从始皇帝后就采用几斤几两规章制度，但位于边境的新疆并没有遭受几斤几两规章制度特别大的危害。位于古丝绸之路交通要冲的新疆在度量衡规章制度层面大量遭受商贸对象的危害。新中国成立后挨近苏联的新疆在度量衡制度上立即所采用的了苏联的Kg(KG制)。应用KG制的新疆购物通常都是一大份儿地买。这就给习惯用斤这类单位的内地人造成一种假象。

　　新疆水果在新疆当地销量划算，但新疆人要配异地水果不一定划算。特别是与新疆隔得很远的海南省等地产的亚热带水果在新疆市场中算得上奢侈品牌。像榴莲果在新疆有时甚至可以卖到120元/KG。现阶段新疆当地出产的哈蜜瓜、红提、苹果公司、香梨、无花果树、番石榴、甜杏、红枣等50多种多样水果大多数都蜚声海内外，但香蕉苹果、青芒、菠萝蜜什么的亚热带水果在新疆就是属于稀罕物了，对于红心柚、桔子等水果在新疆也相对比较少见。

新疆有些水果为何那么贵

　　在我国的34个省级行政单位中面积最大的是200多万平方公里的海南，但是海南绝大多数归属于水域总面积，在中国34个省级行政区划中陆上面积最大的是166万公顷的新疆维吾尔自治区。新疆一个省份的面积就占到了我国陆地面积的六分之一上下。新疆肯定当之无愧物产丰富之称：新疆的原油资源储存量达到208.6亿多吨，占国内陆地原油资源储存量的30%;天燃气资源储存量为10.3万亿立方米，占国内陆地天燃气资源储存量的34%。

　　自然生存在内地的普通人最熟悉的新疆特色产品可能还是水果。新疆绝对是全国闻名的瓜果之乡。新疆水果一个明显的特点就是分外甜。位于亚欧板块中心地段的新疆避开深海，加上四面大山围绕的生活环境使潮湿室内空间无法抵达。因而新疆就形成了旱灾降雨少且昼夜温差比较大的气候特点。新疆有些地区的昼夜温差可以达到10度以上。因为新疆大白天日照时长相对较长，因此更利于瓜果蔬菜在植物光合作用下生成糖份等有机化合物。

　　一到晚上因为温度相对较低，因此糖份的损耗可能就比较少。这般日复一日年复一年就促使瓜果蔬菜的糖份比较容易累积下去。新疆不仅在日照时间上占优势以外在阳光照射品质上也有优点：新疆地域阳光照射中紫外光含量较高，而这更利于果子上色和除菌。新疆干躁空气不益于细菌滋生，从而使得果子患病虫害的机率大幅度降低。新疆瓜果蔬菜含水量比较低也更利于预防水分流失造成营养元素的分解。

　　这一切要素一同形成了新疆水果在全国甚至国际性市场中的核心竞争力。自然内地对新疆水果的印象除开甜以外很有可能还会觉得贵。最先新疆水果虽然味道好，但总产量却确实算不上非常高。新疆的地理条件和自然条件在种植水果层面确实有得天独厚的优势，但新疆缺水的自然环境造成农用地总面积其实不算许多。因而新疆水果的生产量限制一直以来一直提高得相对来说比较较慢。

　　新疆水果在品质上有着自己的独特优势并且在生产量上相对性比较有限。这就导致必定会有物稀为贵的情况。实际上库尔勒的香梨、下野地的甜瓜、新疆阿克苏的苹果、吐鲁番的葡萄在本地销量都便宜，只不过是等卖去了内地消费者手上一般都不会有多划算。导致这些差别的一个重要原因就是运输成本的提高。新疆物品总长1950千米、南北方跨距1550千米。要记住北京到上海的京沪高速铁路总长也不过1463千米。

　　我们都知道二点直线最短，可两个地方间的铁路线、道路通常不可能是直线的，因此随意两个地方间的铁路线间距、道路间距通常是超过直线距离的。新疆最东端到西端的直线距离等同于京沪线总长的1.33倍左右，新疆最南到最北端的直线距离等同于京沪线总长的1.06倍左右。京沪线沿路通过京、津、冀、鲁、皖、苏、沪七省份。从乌鲁木齐到新疆阿克苏乘飞机也要航行近一个半小时。

　　要是在东部地区飞机场一个半小时，那样早就超越好几个省区。假如是在美国，那样已超越好多个我国了。可是在新疆飞机起飞一个半小时不仅没出新疆，还只飞走了一小部分。假如可以从乌鲁木齐市飞到新疆和田、喀什地区，那样还要再飞行一个小时左右。假如你打算在新疆自驾旅游，那么即使以每钟头120公里的速率无休无止前行三天三夜也只能围着新疆南疆转一圈。

　　这还只不过是在新疆区域转圈罢了。假如要将新疆的物产丰富运往内地出售必定会提升更多的运输成本。可能有人在网上买东西时就能发现：原本标明是全场包邮的商品却在后面用括弧备注名称新疆、藏区、内蒙以外。不包邮的一个重要原因就是运输成本真是太高。这还不仅仅只是由于自然地理距离遥远所造成的，更为重要本地稀少的人口密度散布导致你可能还需要必须走较远才可以见到一个快递站。

　　即然内地货品进到新疆会有这么大的运输成本，那样新疆货品进到内地同样也应对高额的运输成本。比如从乌鲁木齐的飞机场根据航空货运将新疆瓜果蔬菜运送到北京市必须五六天时长。这还是以最快的航空货运方法进行的，如果走铁路线、道路、水道必然变慢。水果这类产品的保存期是相对较短的，因此肯定不能选速率很慢的运输工具。可如果选择航空货运代表着成本很高额的。

　　这还仅仅只算了吧从乌鲁木齐机场到北京之间的距离，可实际上从库尔勒、新疆阿克苏、新疆吐鲁番等水果原产地到乌鲁木齐机场又有相当一段距离，而且这些地区的交通状况不如乌鲁木齐市那样便捷。实际上绝大部分内地消费者并不是从新疆种植户手上购买水果的，而更多是以自己的生活区域的商场、菜市场购买的。水果、蔬菜水果进到商场、菜市场其实就是会经历相对性繁杂的全过程。

　　水果从产地的种植户手上赶到大家消费者手上不知道会经历是多少道代理商阶段。代理商当然不会做亏本的交易，因此他们一定会把运输成本算在价钱中转嫁消费者。除开运输成本以外每经过一个代理商必然都得从这当中赚一笔吧，因而每增加一个环节都必定会导致水果价格的进一步增涨。等历经数次分销商以后消费者所看到的价钱相比在新疆种植户出手的价钱或许都翻几倍了。

　　新疆水果本身就有自己独特的优点。近些年国家在新疆推行的助农现行政策以及一些网络自媒体的宣传使新疆水果更受消费者热烈欢迎。这也让一些人嗅到了创业商机，因而就跑到新疆“炒水果”。资产纯天然便是逐利的——这种炒作者跑进新疆规模性回收积存水果那就是对着盈利去的。在这样的人为蹭热点促进下也导致许多新疆水果价钱逐渐上升。内地消费者买到的就是这些通过蹭热点、运送、分销商以后的水果。

　　实际上新疆本地的水果价钱一直都是相对性便宜的。新疆的水果价钱一般仅有内地的一半左右。在新疆选购蔬菜水果、水果并不是按斤，反而是依照KG买卖交易。不太熟悉这一情况的内地人有时会误认为新疆物价水平比较贵。自打始皇帝统一度量衡至今我国内地以十六两做为一斤，因此才会发生所说半斤对八两这样的说法。直至1959年在我国才用现今十两一斤更换古代的十六两一斤。

　　我国内地从始皇帝后就采用几斤几两规章制度，但位于边境的新疆并没有遭受几斤几两规章制度特别大的危害。位于古丝绸之路交通要冲的新疆在度量衡规章制度层面大量遭受商贸对象的危害。新中国成立后挨近苏联的新疆在度量衡制度上立即所采用的了苏联的Kg(KG制)。应用KG制的新疆购物通常都是一大份儿地买。这就给习惯用斤这类单位的内地人造成一种假象。

　　新疆水果在新疆当地销量划算，但新疆人要配异地水果不一定划算。特别是与新疆隔得很远的海南省等地产的亚热带水果在新疆市场中算得上奢侈品牌。像榴莲果在新疆有时甚至可以卖到120元/KG。现阶段新疆当地出产的哈蜜瓜、红提、苹果公司、香梨、无花果树、番石榴、甜杏、红枣等50多种多样水果大多数都蜚声海内外，但香蕉苹果、青芒、菠萝蜜什么的亚热带水果在新疆就是属于稀罕物了，对于红心柚、桔子等水果在新疆也相对比较少见。