威马求“重生”，申请破产重整以引入全球投资人 ｜ 深网

来源：视觉中国

作者 ｜ 程潇熠

编辑 ｜ 康晓

出品 | 小满工作室.深网

近一个月来，威马汽车资本运作不断。

先是在9月11日与美股上市公司开心汽车签署非约束性并购意向书，而后在10月9日，威马汽车其中一公司主体“威马汽车科技集团有限公司”申请破产审查，经办法院为上海市第三中级人民法院。

《深网》了解到，开心汽车收购的主体为“WM Motor Holdings Limited”，即威马汽车注册在开曼群岛的母公司。而申请破产的主体“威马汽车科技集团有限公司”只是母公司下的一家子公司。

据企查查信息，近期威马汽车股权冻结数额较大的公司主体，均与“威马汽车科技集团有限公司”这一主体关系紧密。

其大股东“苏州威马智慧出行科技有限公司”于9月27日被冻结60亿元股权，冻结期三年。其全资子公司“威马汽车制造温州有限公司”（威马浙江温州生产基地公司主体）、“湖北星晖新能源智能汽车有限公司” （威马湖北黄冈生产基地公司主体）此前分别被冻结股权40.4亿元、60亿元。8月22日，湖北星晖更是被上海一家制造业供应商（上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司）申请破产重整。

10月10日，威马汽车公开回应威马汽车科技集团申请破产一事，称申请破产重整是为“自救”，重整将引入全球范围内的战略投资人，“以实现威马的重生”。

告知函显示，上海市第三中级人民法院受理的是威马汽车科技集团的预重整申请。根据汉江法院介绍，“企业存在债务危机时，可通过预重整等方式化解，实现对企业的尽早挽救。”即在法院主导下，让公司债务涉及方进行协商谈判，预先就重组关键条款达成共识，减少企业因重整失败而进入破产清算程序的风险。

从今年年初以来，威马接连陷入裁员停薪、停工停产、门店关闭、股权冻结、总部大楼长期拖欠租金被物业收回等风波。

今年2月，《深网》曾独家获悉，威马大部分员工被停薪留职，少部分人每月能拿到25%的工资，并且拖欠了部分员工的社保和被裁员员工的赔偿款。《深网》回访部分离职员工后得知，时至今日威马仍未补发上述员工的公积金及赔偿款。

虽然沈晖在《深网》发文两天后于社交媒体上回应，威马正通过一系列降本增效措施“全力保障复工复产”，但截至发稿，威马的复工复产状态仍处于扑朔迷离的状态。

据财联社报道，8月31日上海市青浦区人力资源和社会保障局向威马汽车发布的行政处理决定书：威马汽车无故拖欠248名员工2023年2月至5月期间工资报酬共计约1339万元，要求威马方面在收到行政处理决定书之日起十五日内补发所欠员工全额工资。有威马离职员工在9月20日表示，“已过了（行政处理决定书规定的）时间，但威马方面并没有执行。”威马汽车方面未对此做出回应。

威马汽车的历年融资总额超“蔚小理”达约350亿元，但未见收益，如今债务缠身。结合其收购方来看，仅有开心汽车一家“白衣骑士”，难救威马。

开心汽车成立8年，前身为人人网旗下汽车金融子公司人人汽车，2018年开启二手车业务，2019年于纳斯达克借壳上市。开心汽车收购威马，是为了转型造车，但开心汽车也难独自承接威马的巨额债务“遗产”。

开心汽车财报显示，2020-2022年连续亏损，截至2022年底，已累计亏损约2.8亿美元。开心汽车股价长期徘徊于5美元/股以下，截至美东时间10月9日收盘，股价为1.07美元/股，市值仅为2833万美元。

威马汽车能否“重生”，关键在于是否能像告知函所说“引入全球范围内的战略投资人”。