广汽埃安接盘三菱工厂，近一半员工转入新公司，“薪资将明显下降”

腾讯新闻《远光灯》作者 谢婉

广汽三菱重组终于尘埃落定。

10月24日，广汽集团发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。

广汽集团称，经股东各方协商一致，拟对广汽三菱、广三销售公司实施股权调整等重组事项，主要包括三方股东共同向广汽三菱及广三销售公司增加投入用于清偿债务，其中公司投入不超过其他两方股东投入总额；随后公司以 1 元对价受让广汽三菱、广三销售公司部分股权。公司受让广汽三菱 50%股权后，将利用其现有核心资产，用于子公司广汽埃安的产能扩充，解决产能瓶颈。

10月22日，腾讯新闻《远光灯》曾独家获悉，从11月起，广汽三菱工厂超1100位员工与广汽埃安签署合同，将正式转入该公司。

“广汽三菱倒闭其实是迟早的事，只是没想到这么快。”该长沙工厂员工称， 2019年-2022年四年中，广汽三菱长沙工厂员工每年工作100多天，几乎全年休假，“但公司没亏待过员工，发全勤工资，就这一点，广汽三菱是国内顶好福利的工厂”。

据了解，2023年3-7月，广汽三菱工厂一直处于停产状态，员工不用上班但发放全勤工资。今年8月，广汽三菱职工代表大会正式通过破产员工安置方案，员工转为领取长沙市最低保障金1930元。

腾讯新闻《远光灯》独家获悉，从11月起，广汽三菱工厂超1100位员工与广汽埃安签署合同，将正式转入该公司。

广汽埃安或接收一半员工，薪资将明显下降

今年8月，广汽三菱开始在内部进行宣讲破产员工安置方案，内容包含存续公司薪酬福利情况和安置方案具体细节。

腾讯新闻《远光灯》通过广汽三菱一份内部通知了解到，存续公司（广汽埃安）接手广汽三菱工厂后，提供主机厂岗位1150个、配套厂岗位350个，适配上岗后没有试用期和过渡期。

上述长沙工厂员工透露，广汽三菱长沙工厂有近3000位员工，符合条件的员工可应聘再上岗，首次劳动合同签4年，再次6年，后续无固定期限。

“广汽三菱一线员工底薪基本都在4000元以上，每年都涨薪，埃安基层底薪2000多元，底薪低意味着加班工资低。”这位长沙工厂员工表示，如果转签广汽埃安，薪资将明显下降，“再怎么加班也不划算，对底层员工来说很难”。

内部通知显示，广汽三菱给出了三种员工补偿方案，留在存续公司适配上岗可获得补偿N（自主选择），适配进入配套厂可获得补偿N+a+β，自谋职业可获得补偿N+a+β+（3/2/1），内退和特殊员工另有专属方案。

据了解，补偿计算方法中N和（3/2/1）是12个月应发工资总额➗12；β是基本工资，工龄5至10年=1，10至15年=1.5，15至20年=2，20年至25年=2.5，25年以上=3；此外，年休和调休没有休完的有补偿。

针对上述方案，该内部人士未进一步解释。广汽三菱在该通知中称，因债务危机公司随时有破产可能，一旦发生，补偿只有N，而且要在公司资产清算后才拿到，等待期以年为单位计算，期间只能领取最低生活保障金750元。

据了解，工厂改造完成后，新的广汽埃安工厂先采取单班生产，后续根据需求再开双班，开双班时优先广汽三菱背景员工上岗。

4S店售后业务正常，库存车4折价打包售出

“三菱汽车决定停止在中国生产汽车”消息传出后，部分三菱车主在社交网络上表示担忧日后维修保养等售后服务。

10月24日，广汽集团称，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务，让客户用车无忧。

10月22日，腾讯新闻《远光灯》致电广汽三菱上海两家4S店，店面员工表示，目前没收到厂家任何通知，售后服务一切照常。“现在市场上还有很多车主，有些车在保质期内，前期是销售体系退出，售后肯定不会退。”

数据显示，2018年-2022年广汽三菱在华销量持续下滑，分别销售14.4万辆、13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.3万辆车，累计销售量超过45.1万辆。2023年上半年，广汽三菱累计销量为1.2万辆。

广汽三菱有过辉煌历史，旗下曾有奕歌、欧蓝德、祺智、劲炫、帕杰罗等多款车型，从2018年开始，广汽三菱仅剩劲炫、欧蓝德、奕歌三款燃油车在生产销售。

不过，到了2022年，广汽三菱燃油车只剩下欧蓝德，该车型也是广汽三菱销量主力，2018欧蓝德全年销量达105621辆年，几乎一辆车支撑了广汽三菱全年销量。据官网显示，广汽三菱在售车型还有阿图柯（纯电）、全新欧蓝德、新劲炫、奕歌等五款车型。

上述长沙员工厂工透露，今年年初，广汽三菱已经开始处理库存车，最终以4折价格把所有库存车打包出售，目前部分车辆仍存放在长沙工厂停车场内。

据车商“车市小夭”发布的信息显示，广汽三菱采用降价措施进行去库存，大经销商集团低价打包购买后，再卖给较小经销商，最后流入终端消费者手中。据其描述，三菱奕歌车型已经被二级市场消化完，8-10月劲炫和欧蓝德车型分批进入二级市场，每批次数量与降价幅度都有所不同。

股东“输血”28亿无果，已资不抵债

广汽三菱成立于2012年，由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营，三方分别占50%、30%和20%股权，合作年限30年。

过去近一年时间内，广汽三菱多次被传停产或破产。今年7月，网络上传出《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中称，广汽三菱于6月份正式进入临时停产阶段，目前公司产品受市场转型影响，销售未达预期，经营陷入困境。

8月，广汽集团对外回应称，广汽三菱股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作，广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。

面临生存危机后，股东方试图“输血”解救广汽三菱合资公司。2022年9月底，广汽集团向广汽三菱提供委托贷款10亿元，称适当缓解资金压力，促进后续稳定发展，以改善现金流；今年6月21日，广汽集团又发布《关于向广汽三菱提供委托贷款的公告》，称广汽三菱各股东按各自所持股比，向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持。

不过在残酷的市场竞争压力和自身产品转型困境下，股东方超28亿元的“输血”未能改善广汽三菱经营状况。广汽集团公告显示，根据清产核资专项审计报告、资产评估报告、广汽三菱及广三销售公司与债 权人已达成的债务清理方案，截至评估基准日，股东方确认广汽三菱合并口径总 资产为 42.59 亿元，合并口径总负债为 82.28 亿元。广汽集团，股东方经协商一致，共同向广汽三菱（含广三销售公司）增加投入货币资金用于目标公司清偿现有部分债务（含经销商、供应商等补偿），其中广汽集团投入不超过 15.77 亿元，另外两方股东合计投入不少于本公司所增加投入金额。

一位资深业内人士对腾讯新闻《远光灯》表示，合资企业应对新一轮市场竞争时远不如本土企业灵活，智能汽车时代，技术路线和产品导入跟燃油车时代大不同，如果股东方不够灵活，很快会体现在市场销量层面，进而影响企业生存状况。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，三菱汽车在海外市场有不错的口碑和实力，但近年来在中国市场表现不佳，主要是技术和产品投入不够。数据显示，三菱汽车2022年在日本本土市场共生产440762辆车，海外全年总计生产571646辆车，三菱在日本、泰国、中国和印度尼西亚共生产了1012408辆汽车。

附：补偿方案精华版

主要为以下三种情况

1、留在存续公司适配上岗：补偿N（自主选择）

2、适配进入配套厂：补偿N+a+β

3、自谋职业：补偿N+a+β+（3/2/1）通过后办理时限1个月内=3，一个月后10天=2，再过5天=1。

4、补偿计算方法

N和（3/2/1）是12个月应发工资总额➗12；

β是基本工资，工龄5至10年=1，10至15年=1.5，15至20年=2，20年至25年=2.5，25年以上=3

年休和调休没有休完的有补偿。

注：内退和特殊员工请自行查看专属方案