小鹏X9硬刚理想MEGA，车企扎堆发力新能源MPV，老牌车型还坐得住吗

文｜腾讯汽车特约作者 车企资深分析师-蝈蝈

三十年河东，三十年河西，如今汽车市场的变化似乎都要不了三十年，成了一年河东，一年河西。谁曾想，原本略显单调沉闷的MPV市场也会成为一众车企的竞争焦点。随着极氪009、腾势D9、小鹏X9、理想MEGA等一系列MPV车型的闯入，MPV的产品选择也变得越发丰富，同时越来越多的车企也开始入局新能源MPV市场，试图通过MPV车型表达自己对于用户需求的深度洞察。

最近，理想汽车透露了其首款纯电车型MEGA，将以MPV的形态于今年年底发布，小鹏X9更是于1024科技日高调登场。此外，传统品牌沃尔沃EM90、广汽传祺E8也将于近期陆续推出。

为什么新能源车企开始纷纷发力这一小众领域，MPV会成为车市的新蓝海吗？

2023年的汽车市场风起云涌，行业迎来大洗牌，推陈出新的内卷市场也席卷到了MPV领域。据乘联会批发量数据，2023年前8月乘用车市场合计销量为1325.6万台，MPV车型销量合计65.2万台，MPV占整个乘用车市场比例不到5%，当前MPV市场月均8万台的规模，可以说，这是一个小而美的市场。

数据来源：乘联会批发量 制图：蝈蝈

过往，MPV市场主要玩家还是以传统的自主和合资品牌为主，各类新势力渗透较少。2023年前8个月的65.2万台的销量分布在30个品牌，其中传祺品牌凭借旗下E9、M8、M6三款车型合计拿下MPV中16%的份额排名第一；丰田品牌则是通过一车双卖策略，以赛纳和格瑞维亚两款车型拿下9万台的总销量，排名第二；别克则是凭借GL8及GL6两款车型热销8.5万台，占据品牌榜第三。

数据来源：乘联会批发量 制图：蝈蝈

具体到车型层面，各大车企推出的54款MPV车型中，以点带面来看， GL8也好，赛纳也罢，整个MPV市场选择略显单调，显得相对封闭垄断而没有生机。但其中最值得关注的点，随着品牌榜单中“新鲶鱼”腾势和极氪的出现，原本沉闷无聊的MPV市场变得多彩起来。

数据来源：乘联会批发量 制图：蝈蝈

MPV市场此前长期被合资车企占据，新能源车企进军这个领域有什么优势？

抛开以五菱为代表的工具类MPV属性，当前MPV重点往两个方向突破，一个是越来越商务，典型代表则是腾势D9以及极氪009，主要面向公司用户商务出行；另一个方向则是越来越家用，以理想汽车MEGA为代表，主要面向高消费能力的家庭用户，新势力在新能源MPV上的优势不言而喻。

面向商务用户，新能源MPV有着天生的优势。众所周知，MPV车型存在体积大、车重沉的特性，不少搭载小排量发动机的车型都苦于MPV的提速问题。而由于电动机响应精度快、更高的体积功率比、更安静平顺的运转特性等优势，其作为MPV驱动方式时，能够提供更强大的动力体验。

除了动力问题外，传统变速箱的换挡顿挫以及内燃机工作时传出的噪音，都与商务用户平顺、静谧性的强需求有所相悖。而新能源车型通过单级/多级减速器的应用，可以让动力更加丝滑。以传统GL8 2.0T+9AT的组合与极氪009 双电机+单速减速器动力组合对比作为参考，无论是最大功率（174kW vs 400kW），还是百公里加速（9.5s vs 4.5s），亦或是行驶及平顺性（9AT换挡 vs. 单级减速器丝滑），以GL8为代表的传统MPV车型都断崖式落后于以极氪009为代表的新能源MPV。

面向家庭用户，新能源车企更是对用户的需求做到了极致，将注意力放在更多改善高频体验，聚焦用户高频使用功能，给用户带来可感知的体验升级，并且高频需求满足时追求更极致的细节，将高频体验做到极致，满足并超越客户期待。

更细节的功能设计带来更好的用户体验，进而产生品牌护城河

那什么叫做超越客户期待呢？举个例子，当你还在照猫画虎，研究基础的语音助手时，新势力已经更细节考虑到了小主人模式，当你考虑座椅到底要不要加热功能时，新势力已经考虑到必须侧翼也需要加热全温暖触感体验。想从竞争对手中脱颖而出那就需要跑的比对手更“快”一点，从简单功能粗暴堆砌过渡到更细节体验设计，给了消费者更好的用户体验，相应的就会形成更好品牌印象，进而产生自己的竞争优势和护城河。

新势力车企入局MPV市场，会引发哪些变化，会促进年轻群体对MPV的消费吗？

新势力的入局，或许可以让这片市场重新焕发生机，回归增长的轨道。由于此前MPV市场长期处于单调沉闷的发展状态，老牌MPV车型一直以来都没能迎来大幅变革。而反观新入局的新势力车型，无论是其车内的温馨感打造，还是更商务取向的豪华感打造都已经领先老牌MPV不少身位。作为老牌MPV，更应尽早脱离舒适区，在消费者惯性消费还没有被打破之前，提升自家车型的造型及用料审美，更新对于商务豪华感，对于家庭温馨感的打造理念，或者这才能在未来持续把握品牌的生机。

老牌/新牌 MPV内饰对比

但MPV整个市场规模并不会迎来更大规模和市场空间发展，因此这里笔者也不建议盲目跟风，并不能看到其他车企上MPV了就觉得自己也得跟进，并不是所有车企都适合做MPV，MPV市场也不会迎来份额的巨大提升，因为MPV当前疯狂内卷的市场，资源是极其有限的，为了在未来淘汰赛中活下来，更需要将有限的资源更好的投入到长板优势之上，在本就足够细化的的自己擅长的领域持续深耕，依靠更精准的定位，更细化的切割触达到自己的目标消费者。

另一方面，虽然新势力车企擅长科技、智能向的配置打造，但仍大概率不会促进年轻群体对MPV的消费。MPV不同于SUV，也不同于普通的代步小车，其更聚焦家庭用户，尤其二胎家庭用户，对于追求个性和自由，更看重自我实现的年轻群体而言并不具备场景打动及价值认可。

MPV市场还是要聚焦家庭用户，而如何满足MPV消费者的价值感，如何提升向往感则是能否促进消费者买单最核心的点。各大车企需要“八仙过海，各显神通”聚焦各自MPV车型目标用户群，尽可能提供完整的价值体验，才能真正打动消费者，打动消费者的腰包，成为MPV风起云涌时代的新标杆。

在MPV领域，油车和电车未来会形成怎样的竞争格局，新能源MPV会取代燃油MPV吗？

油车和电车之间的竞争本质上是用车体验之争，其中有一个非常核心的因素就是补能便利度，以及为了提升补能便利度究竟要支付怎样的“代价”。

MPV不同于SUV等其他车型的区别在于要顾及到家庭出行。在补能便利度方面， MPV出行时很可能存在一家老小全家上阵出行的时刻，如果让一家人一起等着充电，这显然无法被用户接受。因此，当补能便利性不够充分时，MPV纯电必然有些自己的掣肘。

那是否可以选择纯燃油呢？智能化体验的流畅度决定了车辆需要更大的电池，MPV大空间带来的冰箱彩电等等用电设施需要一块大电池来给智能化体验足够的底气，这显然不是纯燃油车那小小的一块蓄电池能够承担的起的，消费者同样用自己的双脚投票做出了自己的选择。

以单一车型最畅销的MPV车型腾势D9为例，2023年销售MIX比例中，小电池短纯电续航的版本则无法满足更宽域的用电需求，足够大的纯电电池又带来了补能便利性上的欠缺以及高额的成本负担，带大电池（NEDC续航180/190公里）的DMi970，以及DMi1040合计销量占比达到了92.7%。因此，兼顾补能便利性，能支撑足够多的用电负荷的插混式车型会在未来很长时间内成为MPV动力的主流选择。

2023年腾势D9各级别销量分布 数据来源：乘联会批发量 制图：蝈蝈

当然，纯电车型在充电装（补能设施）+车辆电池（补能载体）等快速技术的变革下，快速补能技术上也已经有了长足的进步，这也是小鹏X9和理想MEGA等车型敢于在MPV上采用纯电最大的底气。

以小鹏X9明日星舰为例，作为小鹏扶摇架构下的旗舰车型，通过车辆本身全域800V高压SiC平台+标配3C电芯（兼容4C）的共用使得车辆本身补能效率获得极大提升，加上7kw/11kW家充桩+20kW直流桩+180kW 直流桩（S2）、储能300kW直流桩（S3）+480kW超快充桩（S4）五种补能体系布局。

理想&小鹏800v超充硬件及性能对比

另一方面，纯电与混动之争此消彼长的态势也将持续在MPV领域蔓延，在以小鹏X9与理想MEGA为代表的纯电EV开始积极布局，小鹏的800V/480KW功率，做到充电5分钟，续航200公里，再到理想的800V/480KW充电10分钟，续航400公里，意图通过800V超充来解决补能效率问题，在补能便利性上拉近与混动系统的距离，然而在基础建设投入之外，800V超充带来的全链路成本（电池+电池管理系统+冷却技术+电驱）上涨也是纯电路线必然面临的挑战。

① 电池的变革：电池需要更大的充电别率，从2.2C到4C再到5C、6C，以宁德时代近期发布的神行电池为例，就是从电芯维度的正极、负极、电解液、隔膜等电池全结构创新，来提升充电倍率，这带来了电池成本的万元幅度上涨。

② 电池管理系统变革：逆变器等800V高压平台对SiC提出了更高的要求，参数敏感度，驱动电路，匹配器件开发，芯片散热集中问题等，带来电池管理系统成本千元幅度的上涨。

③ 冷却系统技术：电池包，高压线缆，充电连接器等相关零部件，举个例子，对冷却系统功率提出了更多要求，当由180A上升至500A，电池产热增加3倍，电池包风冷，液冷，直冷等能力需要更强，高压线束及充电口本身自然冷却即可，当电流超过400A时，需要考虑更多元冷却方式，带来成本百元幅度上涨。

④ 电驱系统变革：800V高压系统的副作用，更高的轴电流会带来轴承的腐蚀，大于800V高压售后表现PPM比起800V以下会呈现指数级增高，PPM从几例到数量级上的飙升，采用更好的电机轴承（例如NSK绝缘轴承）等对策措施，带来电驱系统百元幅度上涨。

800V超充带来的A面是可以提升MPV纯电路线充电效率（10分钟400公里，5分钟过200公里），但随之而来带来的B面是强电全链路整车成本上万元的涨幅，这B面或许是纯电动力路线的阿喀琉斯之踵，与混动路线相比最大掣肘。

MPV不同于SUV，也不同于普通的代步小车，MPV里蕴含着很多人美好的向往及幻想，诺大的车内空间最容易唤起家庭用户对于自家客厅的想象，进而联想到一家人舒舒服服、其乐融融的幸福场面。而如何满足MPV消费者的价值感，如何提升向往感则是能否促进消费者买单最核心的点。各大车企需要“八仙过海，各显神通”聚焦各自MPV车型目标用户群，尽可能提供完整的价值体验，才能真正打动消费者，打动消费者的腰包，成为MPV风起云涌时代的新标杆。