##蔚来汽车发布轿跑SUV EC7

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IT之家 12 月 24 日消息，在今晚的蔚来汽车 NIO DAY 上，蔚来新车 EC7 正式发布，配备 75kWh、100kWh 与 150kWh 三种电池包，CLTC 综合续航里程分别为 490

正文摘要:

IT之家 12 月 24 日消息，在今晚的蔚来汽车 NIO DAY 上，蔚来新车 EC7 正式发布，配备 75kWh、100kWh 与 150kWh 三种电池包，CLTC 综合续航里程分别为 490 公里、635 公里与 940 公里。价格方面， EC7 电池租用版起售价 41.8 万元起，75kWh 电池版售价 48.8 万元起，100kWh 电池版售价 54.6 万元起。据介绍，蔚来 EC7 车长 4,968 mm，轴距 2,960 mm，高肩线，外扩的轮包，搭配大轮圈。智能化方面，蔚来 EC7 采用第二代数字座舱，搭载蔚来智能系统 Banyan，AI 算力、图形处理，多媒体处理等能力全面提升。性能方面，官方称 EC7 风阻系数仅 0.230，是全球风阻最优的 SUV。该车应用碳化硅功率模块，整车能耗进步优化。
蔚来汽车发布轿跑SUV EC7究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

聚焦 | 蔚来NIO Day双车发布、明年3月全面部署第三代换电站

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 12月24日，2022蔚来日（NIO Day 2022）在合肥举行。不同于以往“一年一款车”的传统，今年蔚来带来了两款全新车型，其中一款车型为智能电动旗舰轿跑SUV——EC7，整车购买方案售价区间为48.8万元-57.8万元，电池租用方案售价区间为41.8万元-45万元，新车将于2023年5月交付；另一款车型为全场景智能电动旗舰SUV——全新ES8，整车购买方案售价区间为52.8万-63.8万元，电池租用方案售价区间为45.8万元-51万元，新车将于2023年6月正式交付。

值得注意的是，上述两款车型均诞生自蔚来最新的第二代技术平台。此外，在介绍新一代蔚来ES8的智能车载冰箱时，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，可以通过手机远程控制，同时他还特别提到“（蔚来）手机已经在造了”。

蔚来EC7号称“全球风阻系数最低的SUV”

蔚来EC7首次采用主动升降尾翼，既塑造了EC7视觉上的运动感，也提升了整车的空气动力性能，尾翼提供减阻、极速两个档位，分别提供减阻和提升下压力的功能。李斌表示，蔚来EC7是“全球最低风阻系数最低的SUV”，风阻系数为0.230。

据了解，蔚来EC7将搭载空气悬架，采用蔚来新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480千瓦，0-100公里/小时加速时间为3.8秒，100-0公里/小时制动距离为33.9米。

此外，EC7采用面积达1.94平米的全景天幕玻璃，可选的智能调光全景天幕，第一次在电致变色天幕玻璃中采用黑灰中性基色，第三代柔性电致变技术（EC）提供5挡透光度调节。

ES8成蔚来首款换代车型，明年6月交付

在此次NID Day现场，李斌指着刚上台的全新ES8车型表示，“总有用户问我们什么时候出MPV，这肯定比MPV好”。

作为蔚来旗下首款切换平台的换代产品，全新ES8共推出5款配置车型。其中，普通版车型整车售价为52.8万元（75千瓦时）和58.6万元（100千瓦时），以电池租用方案购买两款车型的售价均为45.8万元，电池月费分别为980元/月和1680元/月；行政版车型整车售价为54.8万（75千瓦时）和60.6万元（100千瓦时），以电池租用方案购买两款车型的售价均为47.8万元，电池月费与普通版车型相同；签名版车型整车购买方案售价为63.8万元（100千瓦时），以电池租用方案购买售价为51万元，电池月费为1680元/月。据官方表示，新车将于2023年6月正式交付。

据李斌介绍，EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，包括由超远距激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统，以及由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成、总算力达1016TOPS的Adam超算平台。

此外，EC7和全新ES8标配蔚来PanoCinema全景数字座舱——由车载人工智能助手NOMI、搭载Dolby Atmos杜比全景声技术的7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR、VR设备组成。

在推出两款新产品之后，蔚来将拥有7款产品，其中5款产品均基于蔚来的NT2.0平台打造。在今年第二季度财报会上，李斌曾表示，“2023年，现有的ES8、ES6、EC6均将切换至NT2.0平台”。这就意味着，到2023年6月，蔚来在售车型将达到8款，价格区间将覆盖30万至50万元。

蔚来发布第三代换电站：单日服务次数达408次

除了推出两款新车，为了提升换电效率，蔚来还发布了第三代换电站。据介绍，第三代换电站采用全新的三工位协同作业机制，换电时间缩短20%；电池仓位增加至21个，单日服务次数达408次，相较第二代换电站服务能力提升了30%。

据了解，第三代换电站还将配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片，单站算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能；采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.5千瓦，同时也能更好参与电网互动，帮助电网削峰填谷。

官方称，蔚来第三代换电站将于2023年3月开始全面部署。

值得一提的是，在此次发布会上，李斌透露，目前蔚来在全国已建成1286座充电站，覆盖中国大陆所有省级行政区域。截至12月24日，已经为用户提供1500万次换电服务，相当平均每2.2秒就有一辆蔚来从换电站满电出发。

此外，在高速路的换电网络，蔚来已经建成“5纵3横8大城市群”，累计建成340座换电站。官方承诺，将于2025年全面建成“9纵9横19大城市群”的高算换电网络。

蔚来500千瓦超快充桩：向所有电动车主开放使用

同时，蔚来还发布了500千瓦超快充桩，这款充电桩单桩最大电流660安，可大幅缩短充电时长，明年3月开始部署。

据了解，蔚来500千瓦超快充桩采用与换电站相同的环抱式双C设计，配备LOGO灯和15.6英寸液晶显示屏，方便夜间找寻场站和查看充电信息。插枪囗配备环形灯带，可通过颜色不同快速识别桩体状态，同时便于用户夜间取还充电枪。此外，蔚来500千瓦超快充桩向所有电动车主开放使用，充电速度方面，官方称从10%充至80%，400伏车型最快仅需20分钟，800V伏车型最快仅需12分钟。

此外，蔚来500千瓦超快充桩采用自硏超轻液冷充电枪线，重量不到传统充电枪线一半，可单手完成充电操作；智能调节温控可将降温能力提升380%。

对于接下来的补能网络的规划，李斌在现场表示，“2023年，蔚来将在中国累计建成换电站超过1700座，充电桩超过20000根，实现让加电比加油更方便。”

关于蔚来EC7、全新ES8新车内容，可点击下方链接查看：

新车 | NIO Day 2022：蔚来全新ES8、EC7首发，第三代换电站发布

蔚来全新轿跑SUVEC7发布：电池租用版起售价41.8万元

IT之家 12 月 24 日消息，在今晚的蔚来汽车 NIO DAY 上，蔚来新车 EC7 正式发布，配备 75kWh、100kWh 与 150kWh 三种电池包，CLTC 综合续航里程分别为 490 公里、635 公里与 940 公里。

价格方面， EC7 电池租用版起售价 41.8 万元起，75kWh 电池版售价 48.8 万元起，100kWh 电池版售价 54.6 万元起。

据介绍，蔚来 EC7 车长 4,968 mm，轴距 2,960 mm，高肩线，外扩的轮包，搭配大轮圈。官方称，新车造型设计摒弃了修饰性的线条，精心打磨有机的形面，让自然光影去塑造结构与韵律。

前瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、前视摄像头置于车顶，是一个引领时代的特征。功能上，站得更高，看得更远；视觉上，与整车和谐统一，并增添了独特的前卫感。

智能多光束大灯，集成众多微米级高亮度 LED，单颗独立控制；在激光雷达等传感器支持下，自动侦测路况，确保多场景的精准照明，如会车、转弯、路标防眩等，是行车照明的最佳解决方案。

据介绍，精心设计的双模主动升降尾翼，升起时恰到好处地延长了车尾流线。

智能化方面，蔚来 EC7 采用第二代数字座舱，搭载蔚来智能系统 Banyan，AI 算力、图形处理，多媒体处理等能力全面提升。12.8 英寸 AMOLED 高分辨率中控屏，高对比、全色域，采用悬浮设计，极窄边框。还有 HUD 增强平视显示系统，采用 16 英寸大尺寸画面，图像质量细腻稳定，26 万色全彩显示，智能背景亮度调节，可根据身高选择合适图像高度位置。

性能方面，官方称 EC7 风阻系数仅 0.230，是全球风阻最优的 SUV。Shark Nose、前扰流器、一体式穹顶、后视镜、肩线、后分离线等，每一处都经过了毫米级的优化。全系标配主动进气格栅、电动尾翼，进一步助力了空气动力性能的提升。

该车应用碳化硅功率模块，整车能耗进步优化。电池可充可换可升级，CLTC 工况续航里程可达 940km，百公里加速时间 3.8s，百公里最短制动距离 33.9m，搭载蔚来碳化硅高效电驱平台，双电机智能四驱系统，整车最大功率 480kW，最大扭矩 850Nm。

视频演示：

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