比亚迪1月5日发布新车品牌仰望,究竟是怎么一回事?

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IT之家 12 月 28 日消息，比亚迪汽车官宣，仰望品牌暨技术发布会将于 2023 年 1 月 5 日举行，口号为“敢越星河”。IT之家了解到，比亚迪仰望品牌新车定位于新能源硬派越野 SUV，该车的

正文摘要:

IT之家 12 月 28 日消息，比亚迪汽车官宣，仰望品牌暨技术发布会将于 2023 年 1 月 5 日举行，口号为“敢越星河”。IT之家了解到，比亚迪仰望品牌新车定位于新能源硬派越野 SUV，该车的“谍照”已经亮相，预计为官方放图。在比亚迪第 300 万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将发布一项颠覆性“黑科技”，并首次应用在仰望的车型上。比亚迪方面曾透露，全新品牌仰望的定位高于腾势，整体售价区间在 80 万-150 万元，将运用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化方面的最强能力。
比亚迪1月5日发布新车品牌仰望究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

IT之家 12 月 28 日消息，比亚迪汽车官宣，仰望品牌暨技术发布会将于 2023 年 1 月 5 日举行，口号为“敢越星河”。

根据此前预热，仰望品牌首款车型将冲击沙漠干拔冲顶纪录，并支持误入深水应急脱险功能。

IT之家了解到，比亚迪仰望品牌新车定位于新能源硬派越野 SUV，该车的“谍照”已经亮相，预计为官方放图。动力方面，消息称仰望新车将分别配置 4 个电机，电机的输出功率在油门数据的基础上，还可以根据车速、载荷、路况等因素时刻进行调整，保证传动效率及行驶安全。

在比亚迪第 300 万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将发布一项颠覆性“黑科技”，并首次应用在仰望的车型上。在最近的网上流传视频中，这款硬派越野支持“原地调头”的功能，这可能就是王传福所说的“黑科技”。

比亚迪方面曾透露，全新品牌仰望的定位高于腾势，整体售价区间在 80 万-150 万元，将运用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化方面的最强能力。与此同时，新品牌不仅将采用新的标识，而且在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面都是独立的。

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2023年1月5日，比亚迪将正式发布“仰望”品牌及产品。而在此之前，官方率先公布了品牌logo及首款车型部分外观细节。对于比亚迪来说，这是前所未有的突破，但毫无疑问，有许多朋友并不看好仰望：“比亚迪有什么能力撑起百万定价？”撑不撑得起，首先要看车型产品力。从现有信息来看，仰望首款车型（内部代号R1）搭载了比亚迪最尖端的技术。

R1将搭载“刀片电池”，并采用CTB电池技术，可能实现上下堆叠的方式排列布置。R1定位硬派越野车，能装载大容量电池，续航里程有望突破1000km。R1将搭载4个轮边电机，实现4秒左右的0-100公里/小时加速成绩。与此同时，4电机的配置还能帮助R1实现原地掉头。R1将搭载防爆轮胎和特殊的电机控制逻辑，在高速路上爆胎也不影响行驶。城市街道领航等高级智能辅助驾驶，自然不会缺席，据悉R1还会搭载激光雷达。最令人期待的是，R1将搭载“浮水模式”专利技术，车辆在深度涉水路面可以稳步前进。

R1信息还不全面，但比亚迪创始人王传福说过，仰望R1将成为一款在中国汽车市场带有颠覆性意味的产品。既然宣称是颠覆性产品，那肯定还有不少杀手锏，以以前的价值观评判品牌未来，似乎有些不稳妥。只不过冲细分市场表现来说，仰望的确“凶多吉少”。

百万级豪车市场，本就是一个小众市场，硬派越野更是其中一个细小分支。与仰望R1定位相似的越野SUV路虎卫士，月均销量还不到1000辆。硬派越野车天花板奔驰大G，月均销量也还不到300辆。而最畅销的百万级SUV保时捷Cayenne，月均销量也才勉强突破2000辆。这也不难理解，越野车固然能吸引人们的目光，但车身高、底盘硬，城市通勤并不舒坦。若真有百万级预算，可能大部分消费者优先考虑SUV或轿车。百万级越野车销量不佳，这还不是最致命的。更要命的是，百万级纯电汽车，并不太被市场接受。

中国最畅销的百万级纯电车保时捷Taycan，2021年全年卖出7315辆，而在今年10月份仅销售20辆。2021年10月-2022年10月，Taycan一共才卖出了3239辆，同比下降了48.68%。不可否认，这里面有供应链、物流等因素影响，但说到底，还是大家对百万级纯电豪车接受度正在下降。以前百万级燃油车，还有空气悬架、大马力发动机和品牌荣誉等撑起售价。现在造车新势力不断拉低门槛，以前独有的百万级配置，几十万元的车子也能装配。而先进的智能系统，又大幅度缩小品牌荣誉价值。一来二去，消费者就不太愿意为传统豪华品牌的百万级电车买单。

即便融合集团顶尖技术，但毕竟出自比亚迪，没有百年历史背景，还是百万级硬派越野车。可以预见，仰望R1大概率月均销量也就两三百辆。一年3000来辆，很难说这个成绩多么出色，甚至未必能做到收支平衡。

那么问题来了，为什么比亚迪步子迈这么大，直接做百万级硬派越野车？

汉EV、秦plus和宋DM-i等，已成为市场上的主流车型，月均销量轻松破万辆。比亚迪靠着这些车型，已在中高端市场站稳脚跟，品牌向上是必经之路。可是，另起炉灶做高端品牌，堆配置、讲故事的套路已经被玩烂了，唯有另辟蹊径寻求出路。纯电硬派越野车，算是一个不错的方向。越野车不同于其他车型，它几乎没有什么溢价智商税可言。性能直接决定命运，爬坡有没有劲、山地能不能走，这些都做不了假。比亚迪就是要利用最苛刻的车型，向外界展示“真正的肌肉”。而且，国外消费者更懂车，硬派越野车更有利于比亚迪赢得他们认可。

比亚迪现在家大业大，有能力撑起仰望品牌。所以仰望不急于盈利，它更重要的任务，是提升比亚迪整体品牌价值。回头看，比亚迪的激进之举，也不失为上上之策。

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