各部门积极服务旅客出行,究竟是怎么一回事?

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中新网广州9月30日电 记者从铁路部门获悉，今年国庆假期运输于28日启动，至10月8日结束，为期11天。广铁集团预计发送旅客1500万人次，日均发送136.4万人次。据了解，国庆期间，广铁集团铁路客流

正文摘要:

中新网广州9月30日电 记者从铁路部门获悉，今年国庆假期运输于28日启动，至10月8日结束，为期11天。广铁集团预计发送旅客1500万人次，日均发送136.4万人次。据了解，国庆期间，广铁集团铁路客流以省内中短途旅游客流为主、探亲流为辅，假日前期以广州、深圳、长沙为中心向省内周边城市辐射，后期以返程客流为主。为保障旅客平安健康、温馨舒适出行，广铁集团全力落实属地政府疫情防控要求，推出多项个性化服务举措。据悉，按照国务院联防联控机制规定，2022年9月10日至10月31日，旅客进站乘车需持48小时内核酸检测阴性证明。
各部门积极服务旅客出行究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

广州南站候车大厅 陈树雷 摄

中新网广州9月30日电 (郭军 莫平凡 付薇)记者从铁路部门获悉，今年国庆假期运输于28日启动，至10月8日结束，为期11天。广铁集团预计发送旅客1500万人次，日均发送136.4万人次。

广州南站志愿服务队服务重点旅客 陈树雷 摄

据了解，国庆期间，广铁集团铁路客流以省内中短途旅游客流为主、探亲流为辅，假日前期以广州、深圳、长沙为中心向省内周边城市辐射，后期以返程客流为主。

华南地区最大高铁站广州南站 王玮 摄

为满足旅客假日出行需求，广铁集团统筹防疫要求，根据车票预售和12306候补购票大数据分析，科学铺画运行图，按照“一日一图”原则灵活安排运力，采取增开列车、加挂车厢、动车组重联等方式，精准配置运力资源。

旅客在广州南站有序进站乘车 广州南站供图

假日期间，广铁集团日均开行旅客列车1186对，其中高铁列车日均开行1040对，重点配足京广、广深港、沪昆、杭深、江湛线等高铁干线运力。京广、广深港、沪昆线加开图定高峰线7对，恢复图定列车5对，重联动车组37.5对；杭深线重联动车组22.5对；江湛线恢复图定动车组13对，重联动车组7对；贵广线增加广州南至怀集高铁列车1对。

一列重连动车组由广州南动车所开往广州南站 王玮 摄

在补足高铁运力的同时，计划增开普速线临客列车20对。其中长沙至石门县北2对，长沙至怀化、龙山北、常德各1对；岳阳至深圳东、东莞东、衡阳、郴州各1对，岳阳至长沙4对；深圳(东)至怀化、长沙、韶关东、石门县北各1对；广州(东)至南雄、张家界西、梅州各1对。

为保障旅客平安健康、温馨舒适出行，广铁集团全力落实属地政府疫情防控要求，推出多项个性化服务举措。

在广州南站“初心服务岗”工作人员正在为旅客解答问题 陈树雷 摄

在管内各大车站，增加进站口实名制验证和安全通道数量，加强安检外围区域引导，有序组织旅客进站，减少旅客排队进站时间。在各进站通道设置“急客通道”，为临近开车时间到达的旅客及特殊重点旅客提供顺畅通行便利。各车站组织党员、青年志愿者成立假期志愿服务队，在进站口、售票厅、候车室等重点岗位，为旅客提供咨询、引导等服务。认真做好旅客进出站测温验码、通风消毒、卫生保洁等工作，加强对自动售票机、候车座椅、电梯、闸机等设备设施的消毒力度和频次。进出站通道摆放免费口罩机，提供给有需要旅客领取。

在列车上，列车工作人员会为重点旅客提供引导入座、摆放行李、打开水、送饭、联系接送站等服务。

据悉，按照国务院联防联控机制规定，2022年9月10日至10月31日，旅客进站乘车需持48小时内核酸检测阴性证明。(完)

来源：中国新闻网

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安全运送旅客16.9亿人次！京广线10岁了 都有哪些变化？

来源：央视新闻客户端

2012年12月26日，京广高速铁路京郑段开通，标志着京广高速铁路全线开通运营。作为全国客流量最大的铁路线，京广高铁在过去十年的时间里，以其独特的地理位置优势串联起京、冀、豫、鄂、湘、粤6省市，十年来，这条线路累计安全运送旅客16.9亿人次，成为我国的黄金大动脉和战略大通道。

十年来京广线安全运送旅客16.9亿人次

总台央视记者 陈晰：我现在在北京西站，我身后的是北京西开往石家庄的G891次列车，从今天（26日）零时开始，全国铁路开始实行2023年一季度列车运行图，充分运用京广高铁京武段时速350公里高标运营成果，北京西至石家庄，每天开行10对，运行时间1小时的直达高铁列车。

京广高铁全长2298千米，沿线共设置37个车站。北京西站始发的京广高铁列车从最初的60对增加到现在的日常107.5对，列车运行速度从最初的时速300公里增长到如今的时速350公里，作为“八纵八横”的重要组成部分，京广高铁的开通大大压缩了北京至广州的时空距离，只用8小时，就可以从北京到达广州，北京西到武汉只需3小时48分。

北京客运段列车长 孙梦楠：十年来，京广高铁列车上的服务持续升级，旅客坐在自己的座位上动动手指，扫描座椅扶手上一张小小的铁路畅行二维码，就能在最短时间内预约到补票升席、订餐、车站换乘、重点旅客服务等13项出行服务。

京广高铁上运行的复兴号智能动车组实现Wifi全覆盖、无线充电、影视投屏等服务功能，增加座椅插座及USB接口，满足旅客的各种用电需求。增大座椅宽度，提高旅客乘坐舒适度。智能动车组商务舱采用航空座椅，隐私性强，舒服度更高。

在客运质量得到提升的同时，京广线上的高铁快运运量也在不断增长。中铁快运公司先后推出高铁极速达、自营当日达次日达等产品，从最初的北京到郑州使用一列确认车运送货物，到目前，每日使用10列载客高铁，日均装载量2000多公斤，年累计运量达1200吨左右。

石家庄融入环首都一小时交通圈

京广高铁开通运营十年来，不仅便利了民众出行，也带动了沿线区域的经济发展。河北石家庄市是京广线的重要枢纽。随着今天全国铁路列车运行图的调整，京广高铁再提速，石家庄也正式融入环首都一小时交通圈，石家庄至承德运行时间进一步优化压缩，并开行石家庄至廊坊高铁直达列车。河北省高铁通达性便利性进一步提升，将给京津冀协同发展提供新动能。

在位于河北省石家庄市正定的一家食品有限公司的生产车间内，工人们正在进行预制菜的生产工作，经过前处理、熟制、灌装、杀菌、速冻、包装等一系列工序，很快一道道美食就制作完成，并分包装袋，仅需三天的时间，这些美食就能够出现在上海、杭州等华东及华南地区的大中城市消费者的餐桌上。

这家成立于1993年的企业，专业从事预制菜产品生产销售，过去产品大多销往东北、华北地区的大中城市，然而销售网络的局限一度限制了企业的发展。随着2012年京广高铁的开通，从厂区到正定机场高铁站仅仅3.3公里的距离，机遇也跟随高铁，一起来到了企业的家门口。

河北省石家庄市某食品有限公司企划中心总监 宋晓青：高铁的开通给我们带来了前所未有的机遇，人流、物流以及信息流进一步拓宽，像以前我们客户基本是以长江以北为主，现在能通达全国，市场一下子就打开了，也给企业的发展拉开了框架。

付耀辉是河北正定古城的一名讲解员，每次向来自全国各地的游客介绍这些陪伴他一起长大的文物时，他都觉得特别自豪。2012年正定机场高铁通车后，乘坐京广高铁离开北京西站，一路向南运行244公里，1小时3分钟会到达石家庄的正定机场站。天津、济南和正定之间也都在一个半小时生活圈，路途时间的缩短，让他的讲解工作也由每个月50次变成100多次，翻了一倍。2019年正定旅游人数突破了1500万人次。

石家庄站值班站长 李伟：目前，邯郸东站、邢台东站、保定东站、涿州东站均有去往北京的始发高铁，正定机场站是全国最早实现“空铁联运”的车站之一，与石家庄国际机场相互连通，目前，石家庄机场近七成的旅客都是通过“空铁联运”出行，旅客出行效率更加高效。

十年来。石家庄站日均开行京广高铁列车数由最初的67对，增加到目前的169.5对，十年来，石家庄站京广高铁累计发送旅客2.14亿人次。伴随着津保铁路、石济高铁等线路开通运营，铁路部门为地区经济社会发展提供了服务保障，助力京津冀协同发展，让高铁的发展成果惠及更多的沿线百姓。

按照“十四五”铁路发展规划，河北将建成京唐铁路、城际联络线、石衡沧港城际等一批城际铁路项目，加快推进雄忻、雄商、津潍等国家通道项目建设，规划建设石雄城际等。

河北省发展改革委基础设施发展处二级调研员 郭峰：预期经过3到5年的不懈努力，河北省将基本建成发达完善的现代化铁路网，省会与各设区市之间快速通达，环京津一小时生活圈与毗邻省区交流便利高效，为服务和支撑中国式现代化河北场景落地见效提供先导性、基础性保障。

十岁京广线，都有哪些变化？

十年来，乘坐高铁出行旅客飞速增长

北京局集团公司管内京广高铁从2013年的发送旅客2133.8万人，增长至2019年的发送旅客4014万人，10年来共计发送旅客28564.5万人。京广高铁列车从2013年的日均71列，增长到（最高）日均152列。

十年来，铁路设施更智能

从现金刷卡购票到扫码支付购票，从人工检票到自助检票闸机，从磁介质车票到全面电子客票，还有12306互联网订餐配送，“互联网+”让旅客畅享智慧出行。

十年来，旅客候乘更舒适

从清洁的卫生环境、增设第三卫生间、扫码出纸，厕所革命带来更舒适感受，车站优化升级客运标识，进站流线改造，增设玻璃幕墙，布置绿植扮靓候车室，温馨靓丽的候乘环境让旅客体验更加心旷神怡。

十年来，旅客换乘更快捷

站内增加便捷换乘引导标识，增设反向进站闸机，站内便捷换乘提速换挡。车站与公交、地铁、出租等建立沟通机制，安检互认，接力服务旅客，有效减少旅客换乘时间，让旅客出行“最后一公里”更加顺畅。

十年来，高铁快运运量不断增长

先后推出高铁极速达、自营当日达次日达等产品，从最初的北京到郑州使用一列确认车运送货物，到目前，每日使用10列载客高铁，日均装载量2000多公斤，年累计运量1200吨左右。

京广高铁第一站——北京西站，旅客出行体验更美好

十年来，北京西站始发的京广高铁列车从最初的60对增加到现在的日常107.5对，列车运行速度从最初的时速300公里增长到如今的时速350公里，北京西到武汉的最快运行时间由4小时17分压缩至3小时48分，快了29分钟。

北京西站京广高铁累计发送旅客超过1.7亿人次。2017年，伴随着北京西站北广场下沉广场的启用，旅客可通过地下通道进站、乘地铁、乘出租、前往公交枢纽。

爱心候车室、敬老“慢”窗口、配备有AED（自动体外心脏除颤器）的“智能急救站”……不断更新的便捷服务设施，提升优质服务能力。

京广高铁动车组——从“和谐号”到“复兴号”动车组运行更安全

与“和谐号”高速动车组相比，复兴号中国标准动车组实时监控项点多达2700余项，可以批量应用以太网传输监视数据，基本实现车辆关键子系统及部件的运行状态检测和集中监控。增加了受电弓监控系统和移动手持终端，随车机械师可以随时监控动车组运行状态，不止局限于监控室内。

动车组外观更美观。车头采用低阻力流线头型，曲线更流畅，不仅增强了速度感还优化了空气动力学性能，空气阻力进一步降低，头车增设司机室登乘门，便于司机上下车，避免了司机换乘时经过商务车干扰旅客休息。

京广高铁服务更优，旅客出行温馨舒适

10年来，为了更好地服务旅客出行需求，北京局集团公司在京广高铁各次列车不断探索改进温馨服务举措，让列车服务“软实力”紧跟高铁设备“硬实力”的飞速发展。10年来，旅客找工作人员“要服务”已变成工作人员按照旅客需求及时“送服务”。

旅客坐在自己的座位上动动手指，扫描座椅扶手上一张小小的铁路畅行二维码，就能在最短时间内预约到补票升席、订餐、车站换乘、重点旅客服务等13项出行服务。针对老弱病残孕等重点旅客，铁路站车之间无缝对接，列车服务从“大众化粗放化”向“精细化个性化”延伸。十年来，北京客运段京广高铁各次列车推出特色服务共100余项。

京广高铁 为京津冀协同发展提供源源动力

京广高铁的开通，给河北省带来新的发展动能。石家庄站日均开行京广高铁列车数由最初的67对，增加到目前169.5对，十年来石家庄站京广高铁累计发送旅客2.14亿人次。

目前，邯郸东站、邢台东站、保定东站、涿州东站均有去往北京的始发高铁，正定机场站是全国最早实现“空铁联运”的车站之一，与石家庄国际机场相互连通。

十年间，正定机场站从2013年发送旅客15.64万人次，增长至2019年发送旅客近89万人次，空铁联运旅客占比达70%。

涿州东站从2013年发送20.2万人，增长至2019年的137万人次；高碑店东站从2013年发送31.7万人，增长至2019年的103.1万人次；保定东站从2013年发送147.5万人，增长至2019年的486.3万人次；定州东站从2013年发送35.6万人，增长至2019年的93.3万人次；高邑西站从2013年发送9.7万人，增长至2019年的28.2万人次；邢台东站从2013年发送70.2万人，增长至2019年的242.5万人次；邯郸东站从2013年发送170.5万人，增长至2019年的454.3万人次；石家庄站从2013年发送577.1万人，增长至2019年的1837.7万人次。

伴随着津保铁路、石济高铁等线路开通运营，铁路部门为地区经济社会发展提供了服务保障，助力京津冀协同发展，让高铁的发展成果惠及更多沿线百姓。

（总台央视记者 张勤 李庆波 陈晰 王帅南 河北台 石家庄台 刘宇峰 ）

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