蔚来召回997辆ET5,究竟是怎么一回事?
很多人对蔚来召回997辆ET5,究竟是怎么一回事?这一块的内容都不是很熟悉,下面就医网小编颜岚就给大家来详细介绍一下蔚来召回997辆ET5,究竟是怎么一回事?的内容,希望能帮助到大家了解这一块的问题。
近日通过国家市场监督管理总局官网了解到,蔚来汽车将召回一批ET5车型。这款车于2022年10月开始全国交付,没想到这么快就要进行召回。这次召回的蔚来ET5的车型,主要集中在2022年9月7日至2022
正文摘要:
近日通过国家市场监督管理总局官网了解到,蔚来汽车将召回一批ET5车型。这款车于2022年10月开始全国交付,没想到这么快就要进行召回。这次召回的蔚来ET5的车型,主要集中在2022年9月7日至2022年10月10日期间生产期间生产的批次,共计997辆,召回计划于2023年1月6日起开始实施。虽说正式交付没多久,但蔚来汽车能够立刻发现问题缺陷并实施召回,工作效率还是挺高的。蔚来汽车给出的整改方案,就是为高压线束加装高强度绝缘保护套,这一次召回显然也是免费的。蔚来召回997辆ET5究竟是怎么一回事,跟随小编一起看看吧。
近日通过国家市场监督管理总局官网了解到,蔚来汽车将召回一批ET5车型。这款车于2022年10月开始全国交付,没想到这么快就要进行召回。
这次召回的蔚来ET5的车型,主要集中在2022年9月7日至2022年10月10日期间生产期间生产的批次,共计997辆,召回计划于2023年1月6日起开始实施。虽说正式交付没多久,但蔚来汽车能够立刻发现问题缺陷并实施召回,工作效率还是挺高的。
蔚来ET5之所以要召回,问题出在高压线束方面。在车辆发生严重正面碰撞时,但前舱塔顶受冲击变形后,可能会挤压高压线束,极端情况下会引起高压线束破损并与车身发生短路。这一问题确实需要受重视,毕竟对纯电动车一旦发生短路,对安全的危害也相当大,触电、起火等事故也有机会伴随发生。
蔚来汽车给出的整改方案,就是为高压线束加装高强度绝缘保护套,这一次召回显然也是免费的。因此,各位蔚来ET5的车主们都要注意一下,赶快与蔚来官方取得联系进行维修,消除相应的安全隐患,这是对自己和其它道路交通参与者负责任的态度。
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蔚来李斌,2021年最“飘”的人
在一年一度的蔚来NIO Day会议结束后,还有一个小小的沟通环节,有人问蔚来新发布的ET5与燃油车的对比时,蔚来李斌不无夸张地说:
“我完全不明白,现在大家为什么还买油车?这是有多怀旧才会买油车,油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好?”
将汽油车与古董划上等号,李斌这一席话,拉了一波油车用户的仇恨。
让新能源汽车和油车用户对立起来,引起潜在客户(油车用户)的不满,李斌这番话并不明智。
为了给新能源汽车站队,不惜得罪潜在客户,李斌真的有点“飘”了。
两年之前,这个被媒体评为年度最惨的人,还是没有这个底气的。
一、
2019年,是蔚来和李斌水逆的一年。
那个时候,蔚来刚上市不到一年,第一批ES8交付也就是一年的时间。
正是第一批车交付之后,问题开始层出不穷的出现。
4月22日,西安蔚来授权服务中心,一辆正在维修的ES8突然自燃。
这次自燃,成了蔚来汽车自燃的多米诺骨牌。
5月16日,上海嘉定一地下车库,一台插枪充电4天的蔚来ES8自燃。
6月14日,武汉又有一辆蔚来ES8发生自燃。
接二连三的自燃事故,让蔚来痛下决心,免费召回了4803辆ES8。
为此,蔚来花了3.4亿人民币。
一系列的自燃,以及召回事件,蔚来的品牌价值大打折扣。
7月,蔚来迎来了最惨交付月,仅仅交付了847台。
紧接而来的,就是蔚来8月份大裁员风波,还要在9月份再裁掉1000人。
与此同时,蔚来发布了最惨淡的第二季度财报。
发布财报的那天晚上,李斌准备从上海飞往美国出差。
上一个造车去美国一去不返的,是贾跃亭。为了不引起恐慌,李斌不得不取消行程。
原本计划的电话会议,也因为一笔新的融资计划,突然被叫停。
然而,融资的事没有了下文,蔚来的首席财务官谢东萤却宣布离职了。
一时之间,蔚来四面楚歌、风声鹤唳。
蔚来在美国的股价,一路跌到1.19美元。有好事的记者,掰着指头计算蔚来被强制退市的日子。
已经亏了200多亿的蔚来,如果想要继续造车工程,至少还需要200亿元。
彼时蔚来最低市值只有100亿,暴跌的股价,让投资人极度不看好。
李斌只好硬着头皮,找了很多投资人朋友,但没有一个人愿意伸出援手。
投资机构更是指望不上,他们更喜欢晴天打伞,雨天收伞。
一笔被李斌寄予厚望,浙江湖州市政府的50亿融资,也胎死腹中。
原计划是蔚来汽车在湖州建一个年产20万辆的生产基地,但湖州的新闻发言人说:洽谈过,无意向性协议。鉴于评估风险过大,已停止进一步洽谈。
李斌成了投资界的“狗不理”,没有人对蔚来有信心,没有人相信蔚来还有未来。
那一年,灰头土脸的李斌,被评为了2019年最惨的人。
二、
有最惨的人,也会有最飘的人。2019年,许家印绝对是造车新势力当中最靓的仔。
自从被贾跃亭的法拉第未来,坑了一把之后,许家印决定要让恒大亲自下场造车。
一个房地产开发商,想要换道超车,追赶对手,谈何容易。
但是,手握重金的恒大,迅速进入造车烧钱的阶段。
2019年1月,恒大花64亿元,收购了NEVS的51%的股权,快速获得了造车的条件。
同一个月,恒大又以10.6亿元,收购日本电池企业卡耐新能源58%的股权,获取三元锂离子电池技术。
之后,恒大又拿下了荷兰e-Traction公司和英国Protean公司,获得商用车及乘用车轮毂电机技术。
这意味着恒大不仅要造车,还要自己生产电池和电机,完成全产业链布局。
2019年11月12日,恒大新能源汽车在广州,举办了一场声势浩大的战略合作伙伴峰会。
这次峰会沿袭了许家印一贯的大手笔作风,206家全球汽车零部件厂商,1100多人参加,会场座无虚席。
恒大集团董事局主席许家印上台演讲,他全程脱稿,将恒大新能源汽车换道超车的战术,总结成15字真经:买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好!
通过砸钱进场,恒大号称投入200亿元,其中140亿元用以收购造车关键技术,60亿元用以拿地建造生产基地。
未来三年,恒大汽车还要投入450亿元,用以造车。
似乎许家印手上,总有取之不尽的资金,而这一切,正是当时李斌所渴求的。
涝的涝死,旱的旱死。
急得好事的网友们都受不了,喊话叫许家印干脆把蔚来收购了;彼时,蔚来的市值不过100多亿,而恒大已经投入的资金已经不止这个数。
然而,这不过是网友们的一个美好愿望。
两人在各自的轨道上运行,许家印意气风发,恒大汽车看起来朝气蓬勃;李斌疲惫不堪,蔚来汽车看起来行将就木。
然而,生死往往一线间,两条注定没有交集的线,越走一远;一条向上,一条向下,只是谁上谁下,出乎世人的意料。
三、
2020年突如其来的新冠疫情,改变了无数人的命运。
受疫情悲观情绪影响,美股暴跌出现了四次熔断,让巴菲特老爷子都大呼活久见。
蔚来汽车2020年的开局也并不顺利,情人节刚过,那个信誓旦旦要支持新能源汽车发展的投资人——高瓴资本的张磊,清空了所有的蔚来汽车股票。
面对张磊的选择,李斌只能尊重,没有做过多的评价。
张磊不仅卖光了蔚来的股票,还把特斯拉的股票也清仓了。
这个信奉价值投资的大佬,当时做梦都不会想到,他将会卖飞两只大牛股。
为了应对危机,美联储疯狂印钞,在特斯拉的带领下,全球刮起了新能源汽车的超级大风口。
2020年4月29日,蔚来迎来了转机。获得合肥市政府70亿元投资的大礼包之后,蔚来汽车总部搬到了合肥。
谁也不会想到,黑马合肥市政府,会是最大的赢家。
也正是这个时候,蔚来在美国的股价企稳了,踩着新能源汽车的风口,开始了一轮波澜壮阔的上涨。
蔚来汽车全年最高涨幅高达15倍,卖飞了的张磊后悔不已,不得不又在第三季度悄悄地重新建仓。
合肥市政府当初投资的70亿,不到一年时间,变成了1153亿元,一战封神。
趁着这波大牛市,蔚来汽车2020年做了三次股票增发,从市场上募集了300多亿现金。
2021年11月,李斌再接再厉,又从美股募集了20亿美金。
前后加在一起,蔚来汽车储备了将近500亿元的现金,数目之大,让人咋舌。
唯一美中不足的是,蔚来汽车还在亏损,但天天亏钱,手上还有大把现金,也是让人佩服。
2021年9月,蔚来汽车首次月销售量突破了1万台,这对蔚来乃至新能源汽车行业,都是一个里程碑。
就在蔚来NIO Day结束第二天,李斌回答记者关于造车门槛的话题时,他认为400亿才是可持续、有竞争力的现金储备。
早在2016年12月新能源汽车大会上,李斌曾说:造车是一个很烧钱的事,所以新创企业想要造车,至少需要200亿以上的资金准备,否则别想做好。
面对小米百亿造车,李一男融资30亿美金入局造车,手握500亿现金的李斌,悄然将造车门槛提高到了400亿元。
蔚来汽车市值3000亿,月销量突破1万台,手上还有500亿现金,傲视群雄。
蔚来的李斌,也成了2021年最“飘”的人!
四、
2年前,造车新势力中最飘的许家印,已经从神坛跌落。
恒大汽车也赶上了新能源汽车的风口,股价从2020年的6港币开始拉升,一度最高拉到72港元,上涨了10倍还多。
巅峰时期,一辆车都没造出来的恒大汽车,市值最高摸到了6000多亿港币,与蔚来汽车最高光时刻不相上下。
然而,恒大地产后院起火,1.9万亿的债务暴雷,让许家印身败名裂。
人们这才惊奇地发现,原来财大气粗的许家印,花的钱都是借来的。
恒大汽车成了新能源汽车风口上,第一头摔下来的猪,受恒大地产拖累,恒大汽车的股价暴跌,如今只有300亿港币的市值。
曾经有多么风光,如今就有多么凄惨!
2年前最飘的许家印,再也飘不起来了。
2年前最惨的李斌,成了最”飘“的人。
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以上就是颜岚给大家介绍的全部内容,相信经过上面的介绍后大家能明白蔚来召回997辆ET5,究竟是怎么一回事?这一块的相关意思了吧。

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