特斯拉门店透露降价后销量翻倍

下面就医网小编来给大家详细介绍一下特斯拉门店透露降价后销量翻倍这一块的相关问题，希望下面的介绍能帮助到你解决这个问题。

《风暴眼》暂未核实到有特斯拉车主获得任意形式的补偿。特斯拉工作人员向凤凰网《风暴眼》透露，降价首日特斯拉全国提车量超1万台，周末两天，该市每天提车量均超过200多台。1月8日下午，特斯拉 上海 某门店

正文摘要:

《风暴眼》暂未核实到有特斯拉车主获得任意形式的补偿。特斯拉工作人员向凤凰网《风暴眼》透露，降价首日特斯拉全国提车量超1万台，周末两天，该市每天提车量均超过200多台。1月8日下午，特斯拉 上海 某门店，与销售沟通赔偿的特斯拉车主韩乐闷闷不乐地走出了店门。
特斯拉门店透露降价后销量翻倍究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

出处：凤凰网科技 作者：季倩

核心提示：

1.据凤凰网《风暴眼》不完全统计，截止到1月8日，全国特斯拉车主至少有数百人主动发起了与特斯拉上海、成都、长沙、苏州等各地交付中心、线下门店的沟通，要求特斯拉补偿损失。《风暴眼》暂未核实到有特斯拉车主获得任意形式的补偿。

2.凤凰网《风暴眼》参与的上海车主召开的数百人线上会议里面，车主称他们甚至清楚无法获得赔偿，更多是为了向特斯拉表达委屈和不满。用户的这种愤怒情绪有可能被利用，成为商业攻击的工具。

3.比亚迪员工被疑是西安车主聚集索赔事件的组织者，车主称，比亚迪现任西安某项目经理，此前为某车企的公关经理，组织了西安“委员会”，策划方案，召集车主在特斯拉交付中心聚集。该员工称其为家庭权益，是个人行为，与供职公司无关，该事件仍存在较多疑点。

4.多地车主索赔事件对特斯拉的实际销量影响可能有限。特斯拉工作人员向凤凰网《风暴眼》透露，降价首日特斯拉全国提车量超1万台，周末两天，该市每天提车量均超过200多台。今天model Y的提车周期从1-4周，提高到了2-5周。这说明订车的人还在快速增加。

2023年1月6日，特斯拉中国再次降价，Model 3 、Model Y降价幅度从 2 万元-4.8 万元不等，引发全国多地车主聚集索赔。

这不是特斯拉第一次爆发舆情危机，但线上线下同时进行，响应人数如此之多，声势如此浩大的局面，较为少见。

据凤凰网《风暴眼》不完全统计，截止到1月8日，全国特斯拉车主至少有数百人主动发起了与特斯拉上海、成都、长沙、苏州等各地交付中心、线下门店的沟通，要求特斯拉补偿损失。

提车一天损失2.9万

1月8日下午，特斯拉 上海 某门店，与销售沟通赔偿的特斯拉车主韩乐闷闷不乐地走出了店门。

他告诉凤凰网《风暴眼》，他是2022年12月27日定了一台Model Y后驱版，试驾后，销售多次打来电话，称如果现在不提，等到年后再提没有国补，他问过销售，有没有可能降价，销售告诉他，这是历史最低价，短时间不会再降价。

销售多次打开电话催他提车，信了销售的他，于1月5日提了车，然而隔日却收到了特斯拉降价的消息，联系门店希望退差价，却被告知无法给予任何赔偿。韩乐认为自己是最亏的那类车主，提车一天，损失2.9万元。

高迪和韩乐与大多数车主的经历类似，他12月10 日 购买的的特斯拉3 后驱版，本计划2月份提车的 他，称 一直 被销售 催着最后 在12月24日提了车，结果 刚上牌照还不到半个月就降价3.6万元 ，他 要求赔偿损失或者赠送fsd ， 但目前为止，二人的诉求均没有被满足。

凤凰网《风暴眼》在特斯拉2022年10月那次降价后曾与北京、上海、杭州、郑州等地多位特斯拉销售人员约试驾，此后，多位销售密集打电话催促提车，12月份的时候，一天甚至会收到2个以上的电话。

话术均是“应该不会再降价”、“历史最低价”、“补贴很快会取消”、“现在买最划算”这种说法，这与车主描述的内容基本相符。

“现在买最划算”这种说法确实容易让车主感到被欺骗，类似“年终福利末班车”的宣传标语密集出现在销售朋友圈中，韩乐认为，这属于虚假宣传。

图｜特斯拉宣传广告：“年末福利末班车”

对此，这些销售感到非常委屈，“我们真的不知道要降价，收到降价邮件的时候，我们也很懵，这是总部的决定，我们也没办法。”其中一位销售向我们透露，甚至他自己也在元旦前提了车，如果知道降价，自己肯定也会先等等。

如果以后再降价呢？会给补偿吗？“应该不会了，应该是历史最低价了”，但目前没有销售敢给出承诺，以后还会不会再降。

有特斯拉车主联合签字盖手印 拟了协议，赔偿诉求是希望获赔10万公里超充，退差价，弥补ERP。

风暴眼丨特斯拉车主多地聚集索赔 门店称降价后销量翻倍

多位分析人士认为，车主提出的诉求，价值可能超过10万元，得到这些赔偿的可能性比较小。成都太古里特斯拉体验店也对外表示，没签任何保密协议，没有任何补偿方案。

目前，凤凰网《风暴眼》暂未核实到有特斯拉车主获得任意形式的补偿。

定价自由与消费者保护之争

特斯拉宣布降价当日，特斯拉对外事务副总裁陶琳就给出了回应，“特斯拉价格调整是从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”

某种程度上，特斯拉言行一致，甚至每次降价的时间节点都能几乎能一一对应。

2019年2月，Model 3上线中国官网，入门款售价37.7 万，高性能版 52.2 万，算上购置税，落地价在40 万-60 万。

2020 年元旦，Model 3 大降价，Model 3 整车只需 30 万。当年10月，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的标准续航 Model 3 上线，价格降至 24.99 万。

2021年元旦，Model Y 上线中国官网，同年10月，售价 27.6 万的国产 Model Y 标准续航版上架。

2021 年开始，以动力电池为主的原材料等成本上浮，特斯拉连续6次涨价，各车型相较历史最低价上涨了 4 万。

2022年10月，特斯拉宣布对中国大陆地区在售Model 3及Model Y进行调价，下调区间在1.4-3.7万元，继多次涨价后首次大幅度降价。

凤凰网发现，特斯拉几次宣布降价，时间几乎都是在元旦、国庆节这两个节点，如陶琳所言，按成本定价。产品价格变动确实是正常的市场行为，不仅在车企出现，也出现在其他行业。特斯拉跟其他行业一样，有定价自由。

然而,降价虽是正常商业行为，但也真实伤害到了用户的感情，伤害了用户对品牌的信任。

索赔事件对特斯拉销量影响有限

刚提车就降价来讨说法的人几乎出现在全国各地的特斯拉交付中心，然而，多地车主索赔事件对特斯拉的实际销量影响可能有限。

特斯拉一中层人员向凤凰网《风暴眼》透露，降价首日特斯拉全国提车量超1万台，周末两天，宁波市每天提车量均超过200多台。

反而是其他品牌的销量受到了一些影响，一小鹏汽车销售向我们透露，有刚在自己这里试驾过已决定购车的顾客，周末转而购买了特斯拉。

比亚迪、理想、蔚来等车企销售也表达了类似的担忧，同在一个商场，其他门店门可罗雀，人都跑去了特斯拉，“抵不过人家便宜，我们也没办法，（降价）这个东西，我们担心也没用，流失（顾客）大家都在流失，做好本职工作就好了。”

凤凰网《风暴眼》实地调查发现，降价后，多个特斯拉门店称人流量、成交量翻了数倍。

1月8日，凤凰网《风暴眼》来到浙江宁波市某特斯拉门店，该门店的每一辆车都围满了看车的顾客，以往这里预约试驾几乎不需要排队，但现在，即使是成交意向明显的顾客过来，也需要先排队，人流量最大的时候，销售能分配给每位顾客的时间几乎只有几分钟。

工作人员向我们介绍了该市降价前后的市场情况：降价之前该市交付中心还有少部分现车，降价第一天全部被提走，现在订单排到了过年后，model 3还有现货，model Y则需要等1-4周。

1月9日，该工作人员告诉凤凰网《风暴眼》，今天model Y的提车周期从1-4周，提高到了2-5周。

这说明订车的人还在快速增加。

1月8日，一位名叫小鱼的特斯拉车主曝光，西安车主聚集索赔事件的组织者，竟是一位比亚迪在职员工。

这位车主称，比亚迪这位现任西安某项目经理，此前为某车企的公关经理，组织车主在特斯拉交付中心聚集，策划方案，组织“委员会”，并组织线上会议。

该策划方案提出的地点、形式、诉求、注意事项等内容，与多地车主透露的策划方案，除地点不同外，有较多相似之处。

有车主因此认为自己被利用，并建议特斯拉报警。

比亚迪这位工作人员在微博上回应了此事，称其为家庭维护自身权益，是个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。

网友对这位比亚迪员工的说法提出了不同意见。

支持这位比亚迪员工的网友表示，比亚迪的人就不能买特斯拉吗？就不能维护自身权益吗？小米、华为、荣耀的员工买苹果，不可以吗？

持另一观点的网友则质疑，比亚迪这位员工目前并未替其“属于个人行为”的说法提供任何有效证据，比如提供购买凭证等，也就是说，他和家属是不是特斯拉车主还有待证据证实。

网友另一个有疑问的点是，在公司风控方面，比亚迪对员工管理有没有相关规定？该员工组织多人在特斯拉交付中心聚集前，有没有提前告知过公司？

一位前传统车企公关向凤凰网《风暴眼》透露，公关代表公司对外的形象，于公于私，公开组织攻击友商的行为都是伤害自己职业道路的行为，做过公关的人一般都有这个基本认知。“做过公关的车企员工，更应该理解车企价格调整属于正常市场行为，比亚迪也降过价，是不是比亚迪车主也可以效仿这位员工的行为，维护自己权益呢？”

资深车评人韩路指出，这种群的群主，身份是非常敏感的，作为一个有业务竞争关系的车企员工，更是敏感中的敏感。资深车评人袁启聪则质疑，该员工的身份会不会有动机上的私货？

目前，此事还没有定论，《风暴眼》在1月8日向比亚迪和特斯拉分别求证，截至发稿前，双方对此事均无回应。

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