苹果汽车或售价9万美元,究竟是怎么一回事?

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新浪科技讯 北京时间9月4日下午消息，据彭博社报道，保时捷在北美 、亚洲和欧洲（德国）三地同步发布公司首款纯电动跑车Taycan，标志着其将成为推动母公司大众汽车公司成为全球领先的电动汽车销售商的核心

正文摘要:

新浪科技讯 北京时间9月4日下午消息，据彭博社报道，保时捷在北美 、亚洲和欧洲（德国）三地同步发布公司首款纯电动跑车Taycan，标志着其将成为推动母公司大众汽车公司成为全球领先的电动汽车销售商的核心力量。在奥迪e-Tron电动车品牌遭遇挫折之后，保时捷的Taycan是目前大众汽车用以对抗电动汽车先驱特斯拉的主力产品。这辆全新的纯电动跑车于周三在三地——即保时捷的三大主要市场上——同步亮相，预期售价为9万美元。原本作为Model X竞品发售的e-Tron，因延期和召回等事件一再受阻。或许，作为保时捷有史以来的第一款纯电动跑车，Taycan将有望超越经典911。
苹果汽车或售价9万美元究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

新浪科技讯 北京时间9月4日下午消息，据彭博社报道，保时捷在北美（尼亚加拉大瀑布）、亚洲（中国福州）和欧洲（德国）三地同步发布公司首款纯电动跑车Taycan，标志着其将成为推动母公司大众汽车公司成为全球领先的电动汽车销售商的核心力量。

在奥迪e-Tron电动车品牌遭遇挫折之后，保时捷的Taycan是目前大众汽车用以对抗电动汽车先驱特斯拉的主力产品。这辆全新的纯电动跑车于周三在三地——即保时捷的三大主要市场上——同步亮相，预期售价为9万美元。

尽管大众汽车是全球最大的汽车制造商之一，但在于特斯拉的竞争中，公司仍在奋力追赶。原本作为Model X竞品发售的e-Tron，因延期和召回等事件一再受阻。而特斯拉则已经开始着手推出低价版的Model 3，进军中低端市场。

Taycan和量产的VW ID.3将在下周的法兰克福车展上展出，预计将于今年晚些时候投入生产。

彭博情报分析师迈克尔·迪恩（Michael Dean）在报告中写道，Taycan“将是保时捷和整个行业的转折点，因为它提高了特斯拉以外的电动汽车技术标准。鉴于保时捷那经市场验证的定价能力，”Taycan“应该“能够实现盈利，尽管与燃油车相比，它的利润率有大幅度的降低。”

至少，这款最新的时尚版四门跑车Taycan，已经拿下3万预订。据报道，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量，0-100km/h的加速时间小于3.5秒，0-200km/h加速时间也不到12秒。

Taycan上的很多元素都在向保时捷的经典911致敬，后者为一款备受全球富豪青睐长达十多年的经典跑车。或许，作为保时捷有史以来的第一款纯电动跑车，Taycan将有望超越经典911。(小白)

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美国"造车新势力"Lucid启动在华招聘，能否在中国市场占据一席之地？

美国电动车制造商Lucid Motors（下称“Lucid”）近日在社交平台发布中国招聘信息，招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问、本地化工程、数字化、物流、供应、住宅充电产品等多个领域。

早在今年5月，就有消息称Lucid已经招聘中国区HR负责人。Lucid曾表示，计划在2023年进入中国市场。Lucid的前身为Atieva，后者于2007年创立，由前特斯拉高管组成，成立初期主要为电动车制造电池包，2013年开始进入整车领域，2016年正式更名为Lucid Motors。随后，Lucid Motors发布了旗下首款豪华电动四座轿车Lucid Air，起售价接近9万美元，该车原本计划于2018年量产，但受资金短缺等因素影响， Lucid Air未能如期实现量产，直到去年才开始正式交付。

Lucid曾被喻为特斯拉最大竞争对手，Lucid Air对标特斯拉Model S。Lucid正在开发其下一代电动汽车平台，以支持更多主流、价格合理的电动汽车。一款位于Air下方的小型轿车最早可能在2025年上市，对标特斯拉Model 3。Lucid首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）表示，Lucid将在晚些时候推出该平台，目标是生产售价低至5万美元的汽车。

与国内头部造车新势力类似，Lucid也登陆了资本市场，去年7月份以SPAC方式在纳斯达克上市，上市首日股价上涨了11%，收盘时每股报价为26.83美元，总市值超过400亿美元。在巅峰时期，Lucid的市值曾超过了900亿美元。但从目前情况来看，Lucid的市值不足200亿美元。

按照计划，Lucid今年的交付目标为2万辆，目前已经将交付目标下调至6000～7000辆。对此Lucid表示，下调目标主要是受芯片短缺和供应链的影响。今年前三季度，Lucid累计交付量仅为2437辆。财务方面，今年第三季度Lucid净亏损为6.7亿美元，亏损同比扩大28%。

除了特斯拉外，Lucid被称作美国三大造车新势力之一，另外一家为Rivian（2009年成立）。虽然曾被看作特斯拉的竞争对手之一，但从Lucid的发展来看，目前并不顺利。相较于特斯拉，这两家造车新势力目前仍存在资金缺口，处于起步阶段。

在国内市场，新能源汽车市场正在快速发展。乘联会数据显示，今年11月，新能源车的渗透率已经超过了35%。中国新能源车市场在不断洗牌中，早期一些在资本热潮中诞生的造车新势力已经相继破产，蔚来、小鹏和理想占据新势力前三的局面也已被打破，部分传统自主车企推出的独立新能源品牌开始破局。同时，百度、小米等互联网巨头下场造车。因此，对于Lucid来说，进入中国市场并不容易。

从当前市场来看，比亚迪在国内的销量已经超过了特斯拉，在个别月份比亚迪的销量甚至超过了所有传统燃油车品牌，成为国内销量冠军。而蔚来、小鹏、理想、哪吒和零跑汽车的年销量已经突破了10万辆。而Lucid当前在售产品仅为一款，同时在全球的销量较低，如今资本市场对造车新势力的态度已经趋于理性，大规模的亏损使其在未来发展中存在不确定性。

在中国市场燃油车时代，美国汽车品牌曾占据一席之地，包括福特、通用等。近年来，美系车市场份额不断下降，如果不算特斯拉，美国汽车品牌的整体份额已大幅下挫。而电动车时代的来临也使自主车企市场份额快速攀升，最近两个月，自主品牌市场份额首次突破了50%，其中新能源贡献了很多销量。电动车时代，自主品牌的溢价能力大幅提升，已经打破了20万元以上的价格天花板，甚至在30万元以上的市场中占据了一席之地。自主品牌的成长也给合资品牌带来压力，Lucid不仅面临特斯拉的竞争压力，也将面临自主品牌带来的冲击。

去年11月，Lucid首席执行官Peter Rawlinson表示，该公司计划在2025年左右在中国和中东新建工厂。外资品牌本地化生产能够大幅降低成本，特斯拉在上海建立的超级工厂已经成为全球重要的生产基地，同时特斯拉的成本大幅下降，价格降低进一步增强了产品竞争力。

“特斯拉规模效应已显现，叠加品牌先入为主的效应，这使其变得非常强大。长远来看，特斯拉在跑出规模效应后其他品牌难以与之媲美。”里斯战略定位咨询全球CEO张云在接受第一财经记者采访时表示。而从市场发展规律来看，头部造车新势力起步早，在很长一段时间内占据先发优势。虽然不排除后来者有颠覆的机会，但仅进入的企业建立品牌认知并不容易。此外，当前市场竞争激烈，中国市场上近几年诞生了上百家汽车品牌。

造车新势力企业要活下来，未来必须在资本、技术、产品、营销、服务以及管理等多维度进行惨烈的激战，而头部企业被普遍认为存活率更高些。东吴证券发布的一份研报显示，从特斯拉的发展路径来看，造车新势力达到年销量3万~4万辆才能活下来，达到年销量7万~10万辆才能实现盈利，达到年销量15万~20万辆才能实现现金流自给自足。

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