车主曝理想新车跑山方向盘失灵,究竟是怎么一回事?

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最近，一位车主在社交媒体上曝光了自己的理想新车在行驶过程中出现了方向盘失灵的情况，引起了广泛的关注和讨论。据悉，这位车主是一位爱好户外运动的年轻人，他在一次驾驶理想新车去山区玩耍的过程中，突然发现方向

正文摘要:

最近，一位车主在社交媒体上曝光了自己的理想新车在行驶过程中出现了方向盘失灵的情况，引起了广泛的关注和讨论。据悉，这位车主是一位爱好户外运动的年轻人，他在一次驾驶理想新车去山区玩耍的过程中，突然发现方向盘失去了控制。经过初步的检查，发现这辆车的方向盘出现了失灵，可能是由于制造问题导致的。对于这起事件，相关的汽车制造商已经表示了关注和回应。总之，这起理想新车跑山方向盘失灵的事件，再次提醒我们要关注汽车质量和安全问题，呼吁加强对汽车制造和销售的监管和管理，为消费者提供更加安全可靠的汽车产品和服务。
车主曝理想新车跑山方向盘失灵究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

最近，一位车主在社交媒体上曝光了自己的理想新车在行驶过程中出现了方向盘失灵的情况，引起了广泛的关注和讨论。这起事件再次引发了人们对汽车质量和安全性的关注和思考。

据悉，这位车主是一位爱好户外运动的年轻人，他在一次驾驶理想新车去山区玩耍的过程中，突然发现方向盘失去了控制。他经过多次尝试才将车辆停在了路边。经过初步的检查，发现这辆车的方向盘出现了失灵，可能是由于制造问题导致的。

这起事件引起了广泛的关注和讨论。很多人对汽车制造商的质量管理和监管提出了质疑，认为这种情况本应该避免。还有一些人担心这种问题可能会对车主和其他道路使用者造成安全隐患。同时，也有一些人呼吁加强对汽车制造和销售的监管，保障消费者的权益和安全。

对于这起事件，相关的汽车制造商已经表示了关注和回应。他们承认该事件是由于制造问题导致的，并承诺采取措施进行修复和处理。同时，他们也呼吁消费者保持警惕，及时检查和维护自己的车辆，确保行车安全。

在这个信息化和科技发展的时代，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。然而，随着汽车数量的增加和道路交通的拥堵，汽车安全和质量问题也逐渐浮出水面。因此，对汽车制造和销售的监管和管理也显得尤为重要。只有在保障消费者权益和安全的前提下，才能推动汽车产业的健康发展和进步。

总之，这起理想新车跑山方向盘失灵的事件，再次提醒我们要关注汽车质量和安全问题，呼吁加强对汽车制造和销售的监管和管理，为消费者提供更加安全可靠的汽车产品和服务。

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这不是500万以内最好的SUV！理想L9还能转向失灵？

或许是理想汽车与“轴”犯冲，从理想ONE开始，“断轴”就是迎接理想新车必备的仪式。

即便是放弃了原有的造车平台、命名方式，理想L9仍难逃“断轴”的宿命，从今年六月上市至今，已经先后爆发了试驾断空悬、后悬架对喷、试驾断轴、十字路口故障等一些列问题，真正做到了高光与BUG共存。

就在不少用户还没有提到车，没有为自己的理想L9加上秋天的第一箱油。就有媒体曝光，理想 L9 在国内某汽车网站的麋鹿测试中，出现转向助力消失问题，在这个过程中车辆未弹出故障码。

咱就是说，这不是500万以内最好的SUV吗？

何为麋鹿测试？

说问题之前，得先弄明白什么是麋鹿测试。

“麋鹿测试”最早起源于北欧，之所以取名为麋鹿测试，是因为体型庞大的麋鹿会经常毫无征兆地闯入公路，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。

由于麋鹿的身壮腿细，与路上的车辆发生碰撞后，纤细的四肢首先会被撞断，受惯性影响躯干则撞向前挡风，对造成车内乘员严重受伤。

此前，“谢大脚”于月仙便是因乘坐的SUV与两只骆驼发生碰撞，事故导致其不幸遇难，之所以这么严重，就是因为骆驼与麋鹿情况类似。

所谓麋鹿测试，其实就是测试车辆在行进间，回避障碍的能力，也是国际上衡量车辆动态安全性的重要指标。

麋鹿测试的内容高度概括下来，是在两个车道上进行两次连续并线，以进入测试区域并在不触碰到桩筒时的车速作为测试量化成绩，车辆在测试区域中依靠惯性自主滑行，驾驶员不踩油门也不踩刹车。

测试中会将原始车道、目标车道以及返回之后的原始车道区域分为A、B、C区，只不过根据测试标准，各个区域的长度、区域之间的横、纵向距离、车道的宽度等参数都会有所出入。

目前我们见得最多的麋鹿测试标准是ISO 3888-2，A区与B区之间的纵向距离为13.5米，B区与C区之间的纵向距离为12.5米；原始车道与目标车道之间的横向距离为1米。

简单来说，所谓的麋鹿测试，就是考验车辆在加速状态下，紧急避险的能力。考验的是车辆的转向系统、底盘调教、电子稳定系统。

可以车里写诗，但不能抵达远方。

到底是何原因？

理想L9在在麋鹿测试中的第一个转弯后，就突然失去了方向助力，且没有任何故障码提示。

如果不是专业测试人员，这样的问题突然爆发在用户使用场景下，几乎很难应对，关键的关键是，车辆没有任何故障码的提示。

车主幸运，空口无凭，车主不幸，一了百了？

针对这种情况，有汽车媒体人表示：这不是小问题，是安全隐患。在电动助力转向刚刚开始普及的时候，我试过有个别车型，在绕桩时助力会中断，转向有突然卡死的感觉，原因是电动助力机构功率不够导致失效。如果 L9 是这类原因，那不会是孤例，换一部同样工况应该都会出现。如果只是单独案例，那还好，不是缺陷，是单纯的这部车坏了。

对于理想L9来说，所有的高光卖点，基本都集中在续航能力以及车内配置，车辆本身的机械素质，并非理想汽车的宣传重点，毕竟这些都是车主看不到的地方。

也或许是看不到的地方，理想汽车也不想让用户看到。此前，理想L9被曝光后悬架采用喷漆铁制悬架，李想本人就发布了反驳言论，明显话不在理。不管铝好，还是铁好，唯一可以确认的是，铝肯定要比铁贵。

至于这种转向助力失灵的情况，是品控问题，还是转向系统本身质量问题，亦或者是个案，目前理想汽车官方并未作出相关回应。

对于理想汽车而言，如果想要屏蔽掉媒体极限测试导致的风险因素，可以学习法拉利，谁测试拉黑谁。

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