坠海美无人机被发现：在水下约900米处,究竟是怎么一回事?

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据美国海军学会新闻网站4月27日报道，美国海军宣布，一架MQ-8B“火力侦察兵”无人侦察机当地时间27日从“查尔斯顿”号濒海战斗舰上起飞后，撞上该舰的侧面并坠海。报道援引美国海军第三舰队发布的消息称，

正文摘要:

据美国海军学会新闻网站4月27日报道，美国海军宣布，一架MQ-8B“火力侦察兵”无人侦察机当地时间27日从“查尔斯顿”号濒海战斗舰上起飞后，撞上该舰的侧面并坠海。报道援引美国海军第三舰队发布的消息称，撞击事故发生在西太平洋海域，当时这架旋转翼无人机于上午9时40分左右从舰上起飞执行任务。新闻稿说，这架无人机坠入海中，没有被找回。事故原因目前正在调查中。
坠海美无人机被发现：在水下约900米处究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

据美国海军学会新闻网站4月27日报道，美国海军宣布，一架MQ-8B“火力侦察兵”无人侦察机当地时间27日从“查尔斯顿”号濒海战斗舰上起飞后，撞上该舰的侧面并坠海。

报道援引美国海军第三舰队发布的消息称，撞击事故发生在西太平洋海域，当时这架旋转翼无人机于上午9时40分左右从舰上起飞执行任务。

新闻稿说，这架无人机坠入海中，没有被找回。新闻稿说：“这起事故破坏了舰上的安全网并撞坏了舰体。该舰的受损情况目前正在评估中，但似乎仅限于吃水线以上的一块区域。”

新闻稿还说：“没有人员受伤，该濒海战斗舰在事故发生后继续安全运行。”事故原因目前正在调查中。

据一名海军官员对美国海军学会新闻网站说，事故发生时，“查尔斯顿”号正在前往关岛的途中。

来源：参考消息网

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如果飞机失事在陆地还算好，但要是坠入了海底，那么寻找黑匣子难度可就大了，尽管MH370的黑匣子上面装有信标，但是它的信号通常只能坚持30天，如果错过了这30天的黄金搜索期那么在想找到黑匣子就难了，于是搜救工作组重新的去分析了，飞机的可能去向已实行精确的搜索。虽然当时飞机上的无线通讯和应答器都失效了。

但是还有一招，就是每架飞机上面都装有卫星通信系统，卫星通讯系统的工作方式比较复杂，它是无法直接的告诉你飞行高度和速度等等这些数据，它的工作原理是飞机上的卫星通讯系统会发送信号给卫星，然后卫星再把信号反馈给地面国际海事卫星组织，虽然无法直接的告诉你消息原理是飞机上的卫星通讯系统会发送信息，算出飞机与卫星的距离以及飞行方向和飞行速度等等，搜救部门查看了国际海事卫星通讯系统的记录，发现MH370在2014年3月8日凌晨1:21消失在雷达上的那一刻，飞机上的卫星通讯系统也被关闭了或者是失灵了，直到三分钟之后，在安达曼海上空再次与卫星建立了连接之后，也一直保持正常，直到6个小时后飞机燃油耗尽信号再次中断，搜救组根据卫星通讯系统的工作原理在连接的状态下，每隔一个小时飞机就会跟卫星进行一次握手通讯，在MH370最后的阶段卫星一共和MH370达成了7次握手通讯记录，除此之外还有两次呼叫记录，根据这7次握手通讯形成了7个圆形的轨道，再根据飞机上的燃料进行计算，飞机在燃料耗尽后极有可能是坠毁在第七轨道之上，而且根据飞机的飞行方向，可以进一步计算出飞机坠毁的一段弧形区域也就是南印度洋的这段弧形区域，于是搜索区域的重点就集中到了这个南印度洋的区域，这里的海域是属于澳大利亚管辖，于是由澳大利亚牵头与其他国家一起参与了这场搜救行动。

2014年3月18日至5月28日期间，各国组成的联合搜救队在南印度洋附近进行了广泛的搜索，不管是空中的搜索还是水面搜索，都没有发现MH370坠海的踪迹，自从MH370失联后，曾有27个国家和地区超过了30架飞机与直升机以及60艘舰船陆续参与了联合搜救行动，可惜的是这场规模空前的搜救行动也是宣告失败，到目前为止，MH370已经失联两个多月了，官方认为此时在空中和水面搜救已经意义不大了，MH370坠海的线索说不定都已经坠入了海底，于是搜救中心决定把搜救工作转入到水下搜索。

2014年6月下旬，针对MH370的水下搜索正式开始水下搜索工作一直持续了几年的时间搜索的范围达到了12万平方公里，但是可惜的还是没有任何线索。2015年1月29日及MH370宣布失联的10个月后，马来西亚民航局代表马来西亚政府正式确认了航班失事并认定机上239人由失踪改为全数罹难，虽然MH370失联了这么久，大家心里都明白飞机上的人员生还的可能性很渺茫了，但是每一个失联人员的家属心中都抱有那么一丝丝的希望，希望他们依然还活着，但当马来西亚官方正式宣布遇难的那一刻，所有人都控制不住自己的情感，处于无尽的悲痛当中，要知道从飞机失联的那一刻起，300多个日日夜夜，他们就没有过过一天的安心日子，每天不是在等待官方的搜救信息，就是在各处为家人祈福。

2015年7月29日也就是飞机失联的16个月后一个意外的线索出现了，有人在留尼汪岛上清理工作的时候发现了一块飞机残骸，上面已经全是贝壳了，一看就是在水里泡了很长时间，航空专家经过鉴定，这个残骸是属于美国波音公司777机型的机翼部分，而波音777型飞机，唯一是的就是MH370，后来航空技术中心专家对机翼上的序列号和标记进行了仔细核对，最终确定了这一块机翼残骸就是属于MH37，发现这块机翼残骸在留尼汪岛距离当初搜集的户型区域大致有4000公里，经过海洋波浪的模型分析，这个跟当时计算的飞机坠毁位置结论也是一致的，这个迟到的线索算是给时年16个月的MH370一个确定的结果，那就是MH370的确是在南印度洋某处坠毁的线索，发现之后，官方又重启了搜索的工作，搜索的工作由澳大利亚主导，中俄两国参与，以水下搜救为主，另一方面打捞漂流宁静的工作也在东非个附属岛屿大规模的展开，最终找到了32块不同的飞机残骸碎片，其中有头枕显示器外壳，起落架碎片等等，经过对这32块残骸进行仔细的研究和分析，有18块被确定为可能非常可能或基本上可以确定是来自于MH370的，有三块可以确定是来自于MH370，其余的11块无法确定是否来自于MH370，虽然找到了不少碎片，但还是没有找到MH370，这些碎片也无法确定370到底存在了哪里？

2017年1月17日，马来西亚，澳大利亚，中国三国交通部长共同发表声明宣布经过了漫长时间的搜索，依然没有发现MH370的踪迹，根据2016年7月3国部长会议上所作出的决定，MH370飞机搜索行动暂时停止，当然如果有新的线索，依然会重新调查，要知道从MH370失联的那一刻开始搜索工作已经持续了近三个年头，对马航MH370的搜索工作总共花费了约1.5亿美元，成为了航空历史上花费最多的一次空难搜救，该空难也成为了商业航班事故史上唯一未能确定具体失事地点的事件。

2018年1月10日，水下搜索工作重新启动，马来西亚政府与美国民间的海洋无限勘探公司合作进行海底搜索，这次合作采取的是找不到不收钱的模式，海洋无线公司从1月17日起进行了为期90日的水下搜索，寻找飞机残骸地点和黑匣子，公司派出了8台水下无人机同时进行搜索，在巡视过程中，通过声呐传感器扫描海底探测MH370金属碎片，这些水下无人机都是用钛金属制成的，可以下潜到51000米的深度，而且一次的续航时间长达60个小时，所以非常适合这种水下搜索，每台水中无人机每天可以扫描1200平方公里的范围，公司对于找到MH370充满了信心。

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